بنظر می‌رسد نمونه‌های اولیه گوشی هوشمند تازه شرکت اچ ام دی گلوبال Nokia 9 در مرحله تست رابط‌کاربری قرار دارند. از این رو به تازگی تصاویر جدیدی از این گوشی فاش شده هست.

شرکت اچ‌ام‌دی گلوبال مالک تازه برند نوکیا با معرفی اسمارت‌فون‌های تازه این برند در پی به دست آوردن بازاری هست که زمانی نوکیا در آن یکه تازی می‌کرد. بتازگی یکی از کاربران اینترنت در جاکارتا تصاویری را منتسب به گوشی
 نوکیا ۹ منتشر کرده هست.

مقاله‌های مرتبط:

در گذشته نیز شایعه شده بود که نوکیا ۹ به دوربین دوگانه و طراحی بدون لبه مجهز می‌شود.در تصاویر تازه شما می‌توانید دوربین‌های دوگانه عمودی را در قسمت پشتی دستگاه و فلش LED در کنار آن را مطابق با طراحی که در تصاویر فاش شده قبل شاهدش بودیم ببینید. در قسمت جلو یک صفحه نمایش ۵.۵ اینچی OLED با نسبت ابعاد ۱۸: ۹ مطابق شایعاتی که از گذشته وجود دارد به نوعی در تصاویر مشخص هست.

همچنین گفته شده که این تصاویر ممکن هست مربوط به نوکیا ۷ پلاس باشد که دارای طراحی و مشخصات مشابه هست. در هر صورت، ما امیدواریم که HMD در رویداد MWC وعده‌های داده شده را عملی کند.

همان‌طور که می‌دانید، برند نوکیا اوایل سال ۲۰۱۷ میلادی توسط شرکت HMD Global به جمع تولیدکنندگان گوشی هوشمند بازگشت. این شرکت گوشی‌های نوکیا ۶ و پس از آن گوشی‌های نوکیا ۳ و نوکیا ۵ و در نیمه دوم سال نیز نوکیا ۸، نوکیا ۷ و مدل پایین رده‌ی نوکیا ۲ را روانه بازار کرد. به نظر می‌رسد نوکیا ۹ می‌تواند به‌عنوان پرچمدار محصولات این شرکت، سال موفق و پرکاری برای برند پرآوازه نوکیا رقم بزند.

هر چند تصاویر لو رفته کیفیت بالایی ندارند اما در ادامه میتوانید آنها را در سایز اصلی ببینید:

نگاهی به 10 طرح انقلابی آینده اسمارت فون ها




۲۴ بهمن ۹۶ ساعت ۲۱:۵۰

گوشی های موبایل با سرعتی عجیب در حال پیشرفت هستند و هر روز اخبار ویژگی‌های تازه موبایل ها ما را شگفت زده می‌کند. اما گوشی های هوشمند آینده چگونه خواهند بود؟ با گجت تی وی همراه باشید تا ۱۰ اسمارت فون انقلابی و هیجان انگیز آینده را به شما معرفی کنیم.

غیر ممکن نیست اما خیلی عجیب هست که امروزه کسی تلفن همراه نداشته باشد. با توجه به همه گیر شدن اسمارت فون‌ ها در زندگی های امروزه خوب هست که بدانیم اختراع تلفن های بی سیم به سال ۱۹۸۰ برمی‌گردد. اگر از متولدین دهه ۵۰ یا ۶۰ باشید شما هم سیر انقلابی تلفن های بیسیم را به طور کامل لمس کرده اید.

با توجه به پیشرفت روز افزون موبایل ها تصمیم بر این گرفتیم در یک ویدیو دوبله شده و اختصاصی، شما گجت نیوزی ها را با ۱۰ طرح انقلابی آینده اسمارت فون‌ها آشنا کنیم تا ببینیم گوشی های هوشمند آینده چگونه خواهند بود.

google Project Ara ZTE تلفن ماژولار نمایشگر منعطف سامسونگ

باتیستا فارینا یکی از نام‌های آشنا در صنعت خودروسازی و خصوصا طراحی بدنه‌ی خودرو هست. پینین‌فارینا، شرکت خودروسازی هست که به‌عنوان میراث او شناخته می‌شود.

باتیستا (پینین) فارینا مؤسس شرکت خودروسازی کارتزریا پینین‌فارینا هست که با نام Pinninfarina شناخته می‌شود. نام این صنعتگر ایتالیایی با طراحی بسیاری از خودروهای مدرن پس از جنگ جهانی گره خورده هست. او شرکت Carrozeria Pinin Farina را در سال ۱۹۳۰ تأسیس کرد.

فارینا طراح بسیاری از خودروهای مدرن معاصر را بر عهده داشته و آخرین خودروی طراحی‌شده توسط او، آلفا رومئو اسپایدر ۱۶۰۰ بوده هست. باتیستا فارینا در سوم آوریل سال ۱۹۶۶ از دنیا رفت. پسرش سرجیو تا سال ۲۰۱۲ مدیریت شرکت را بر عهده داشت و در سوم جولای آن سال از دنیا رفت. در حال حاضر ریاست هیئت مدیره‌ی شرکت پینین‌فارینا بر عهده‌ی پائولو پینین‌فارینا هست و سیلویو آنگوری نیز به‌عنوان مدیرعامل مشغول به کار هست. طبق آخرین آمار، این شرکت تا سال ۲۰۱۶ دارای ۵۷۸ نفر کارمند بوده هست.

پینین فارینا

تولد و سال‌های ابتدایی فعالیت

باتیستا فارینا متولد دوم نوامبر سال ۱۸۹۳ در شهر تورین منطقه‌ی کورتانتزه ایتالیا هست. اما در قوانین تقسیم‌بندی جغرافیایی ایتالیا، به این منطقه کومونه می‌گویند. کومونه زیرمجموعه‌ی استان در تقسیمات ارضی هست. او دهمین فرزند از خانواد‌ه‌ای با ۱۱ فرزند بود و نام مستعار پینین (به معنای کوچک‌ترین برادر در زبان پیدمونتی) برای او انتخاب شده بود.

باتیستا از ۱۲ سالگی در فروشگاه بدنه‌ی اتومبیل برادرش، جیووانی مشغول به کار شد و علاقه‌اش به صنعت خودروسازی در همین دوران شکل گرفت. نام شرکت برادرش، Stabilimenti Industriali Farina بود. باتیستا در ۱۷ سالگی توانست طرحی برای خودروی شرکت فیات با نام فیات زیرو ثبت کند. مؤسس فیات، جیووانی آنجلی از او در مورد طرحش پرسید و باتیستا عنوان کرد که طراحی خودش را بیش از طرح پیشنهادی فیات می‌پسندد. این اعتمادبه‌نفس و علاقه‌ی زیاد به طرح شخصی، جایزه‌ی کمیسیون طراحی فیات را به باتیستا رساند.

 Stabilimenti Industriali Farina

او در خلال جنگ جهانی اول به‌صورت شخصی مدیریت تولید هواپیماهای آموزشی Aviac را بر عهده داشت و به همین خاطر از نیروی هوایی کشورش، تقدیرنامه دریافت کرد. او مدتی طولانی در شرکت برادرش کار کرد و پس از کسب تجربه، به طراحی اتومبیل‌های خودش مشغول شد.

در سال ۱۹۲۰، فارینا به آمریکا سفر کرد تا علاوه بر گردشگری، صنایع پیشرفته‌ی آن‌ها را نیز مورد مطالعه قرار دهد. او در شهر دیترویت با هنری فورد دیدار کرد. فورد از او خواست که در آمریکا بماند و برای شرکت فورد موتور کار کند؛ اما فارینا ترجیح داد به کشورش بازگردد و در آنجا مشغول به فعالیت شود. به هر حال سفر او به آمریکا دستاوردهای خوبی برایش داشت. مشاهده‌ی زندگی رو به رشد آمریکایی‌ها او را بر آن داشت که مسیر زندگی‌اش را با تلاش بیشتری پیش ببرد و برای رسیدن به موفقیت، تلاشی مضاعف داشته باشد.

باتیستا پس از بازگشت از آمریکا ازدواج کرد و فرزندانش جیانا و سرجیو در سال‌هاس ۱۹۲۲ و ۱۹۲۶ متولد شدند. او در مسابقات اتومبیلرانی نیز شرکت می‌کرد. باتیستا در مسابقه‌ی آئوستا-گرن سن برناردو که در سال ۱۹۲۱ برگزار شد، مقام اول را کسب کرد. رکورد او در این مسابقه به مدت ۱۱ سال پابرجا ماند. باتیستا در خلال مسابقات اتومبیلرانی با اشخاص مشهور و صاحب نفوذی همچون وینچنزو لانسیا نیز دیدار داشت.

تأسیس پینین فارینا

باتیستا در سال ۱۹۳۰ شرکت خودش را با نام کارتزریا پینین فارینا تأسیس کرد. تأسیس این شرکت پس از سال‌ها کسب تجربه و آزمایش فناوری‌های تازه در مسابقات اتومبیلرانی انجام شد. لانسیا و عموی ثروتمند باتیستا، از سرمایه‌گذاران اولیه‌ی این پینین فارینا بودند. اولین دفتر و فروشگاه این شرکت در تورین تأسیس شد. تمرکز این شرکت روی طراحی و ساخت بدنه‌ی اتومبیل بود و به‌سرعت به شهرت بالایی دست یافت. تنها رقیب آن‌ها در دهه‌ی ۱۹۳۰، شرکت طراحی Carrozzeria Touring بود. طرح‌های اولیه‌ی باتیستا در شرکتش، روی شاسی‌های ایتالیایی از جمله فیات، آلفا رومئو و ایزوتا فراچینی انجام شدند. این طراحی‌ها به‌خوبی با طراحی‌های ایتالیایی آن زمان هماهنگ بودند و  تمرکز بالایی روی خطوط بدون شکست افقی داشتند. 

cisitalia

یکی از خودروهای به‌یادماندنی که توسط این شرکت طراحی شد، Cisitalia نام داشت. طراحی فوق‌العاده‌ی این خودرو آن را به نماد خودروسازی پس از جنگ جهانی تبدیل کرد. باتیستا در تمام مراحل طراحی این خودرو حضور داشت و شاسی آن را نیز خودش طراحی کرد. او با دقت تمام رادیاتور مورد نظر خودش را به‌صورت افقی در خودرو جای داد و در طراحی کناره‌ها از سبک گلگیرهای بدون درز استفاده کرد. این خودرو در موزه‌ی اتومبیل نیویورک به‌عنوان یکی از هشت خودروی تأثیرگذار در تاریخ به نمایش گذاشته شده هست. خودروی دیگری که از باتیتسا به این موزه راه یافت، Sigma نام داشت که از طراحی عالی به‌منظور حفظ امنیت راننده بهره می‌برد.

پینین فارینا

مسئولین نمایشگاه خودروی پاریس که پس از جنگ جهانی دوم برگزار شد، فارینا را به خاطر شهروندی کشوری از نیروهای محور (کشورهای متحدین در جنگ جهانی دوم که منافع نسبتا مشترکی داشتند) از شرکت این رویداد منع کردند. پینین و پسرش سرجیو، در حرکتی شجاعانه با دو خودروی تازه طراحی‌شده به سمت این نمایشگاه حرکت کردند. آن‌ها خودروهای آلفا رومئو اسپورت ۲۵۰۰ و لانسیا آپریلیا را با خود به پاریس بردند و آن‌ها را در بیرون از محوطه‌ی نمایشگاه پارک کردند. رسانه‌های فرانسوی از ورود آن‌ها جلوگیری کردند؛ اما بازدیدکنندگان طراحی این دو خودرو را بسیار تحسین کردند.

alfa romeo 2500

رشد شرکت پینین‌فارینا در دهه‌ی ۱۹۵۰ باعث شد تولیدکنندگان بزرگ خودرو، محصولات خود را به آن‌ها سفارش دهند. خودروهای لانسیا آرلیا، آلفا رومئو ۱۹۰۰ و ۶C2500 و همچنین فیات ۱۱۰۰ و مازراتی A6 از محصولاتی بودند که در آن دوران توسط پینین‌فارینا طراحی شدند. شرکت‌های غیر ایتالیایی مانند نش، بی‌ام‌سی و پژو نیز به‌مرور به جمع مشریان این طراح خوش‌ذوق پیوستند. رشد سریع شرکت باعث شد که مرکز تازه آن‌ها در سال ۱۹۵۸ در زمینی وسیع در شهر گرولیاسکو و خارج از تورین تأسیس شود. در ابتدای دهه‌ی ۱۹۵۰ میلادی، شرکت برادر باتیستا یعنی استابیلمنتی نیز جزئی از پینین‌فارینا شد.

مقاله‌های مرتبط:

در این زمان، قرارداد طراحی جولیتا اسپایدر برای آلفا رومئو، نقطه‌ی عطفی برای پینین‌فارینا بود. آن‌ها در مسابقهی طراحی، رقیب خود برتونه را شکست دادند و برای اولین بار، خودروهای طراحی‌‎شده توسط پینین‌فارینا در تیراژ زیاد تولید شدند. مکس هافمن، یکی از تاجران به‌نام آمریکایی در آن زمان قول داد که تمام محصول تولیدی آلفا رومئو را خواهد خرید. در سال ۱۹۵۶، اولین سری از این خودرو تولید شد و تعداد کل تولیدی در آن سال به ۱۰۲۵ عدد رسید. در سال ۱۹۵۹، این آمار تولید به بیش از چهار هزار دستگاه رسید.

فراری پینین

بزرگ‌ترین دستاورد شرکت پینین فارینا، طراحی برای شرکت فراری بود که از سال ۱۹۵۲ شروع شد. شروع این همکاری داستان خاصی دارد. مدیران دو شرکت به خاطر غرور زیاد از تشکیل جلسه در دفتر دیگری سر باز زدند و اولین ملاقات در رستورانی در شهر تورتونا انجام شد. این شهر در منطقه‌ای بی‌طرف! بین شهرهای تورین و مودنا قرار دارد. اگرچه بسیاری از کارشناسان، توافق این دو غول ایتالیایی را ناموفق پیش‌بینی می‌کردند، این کسب و کار بعدا و با شروع مدیریت پسر باتیستا، شهرت جهانی پیدا کرد. تاکنون بیش از ۶۰ سال از این همکاری می‌گذرد و بیش از دویست خودروی فراری توسط پینین‌فارینا طراحی شده هست.

مقاله‌ی مرتبط:

فارینا در سال ۱۹۶۱ به‌طور رسمی نامش را به باتیستا پینین‌فارینا تغییر داد. او از نام مستعاری که در کودکی برایش انتخاب کرده بودند لذت می‌برد و آن را به‌صورت رسمی به نام خانوادگی‌اش اضافه کرد. او در همین سال و پس از ۵۰ سال فعالیت، مدیریت شرکتش را به پسرش سرجیو و دامادش رنزو کارلی واگذار کرد. اما مشاوره‌ی او پس از این انتقال قدرت نیز ادامه داشت.

پینین فارینا

باتیستا پینین فارینا در سال‌های آخر عمرش به سفر، فیلمسازی و فعالیت‌های فرهنگی و خیرخواهانه مشغول بود. در کنار تمام افتخارات، او کلید افتخاری شهر دیترویت را نیز دریافت کرد.

آخرین اتومبیل طراحی‌شده توسط فارینا، آلفا رومئو اسپایدر ۱۶۰۰ بود که در نمایشگاه اتومبیل ژنو در سال ۱۹۶۶ به نمایش گذاشته شد. باتیستا کمتر از یک ماه بعد و در سوم آوریل در سن ۷۲ سالگی از دنیا رفت. نام او در سال ۲۰۰۴ به تالار افتخارات صنعت خودروسازی اضافه شد.

آلفا رومئو

واحد نیوز mobile.ir : یافته‌های موسسات تحقیقاتی نشان می‌دهد که ظاهرا کاربران در سال گذشته میلادی، حتی در چین به عنوان بزرگ‌ترین بازار اسمارت‌فون، کمتر برای خرید گوشی‌های هوشمند اقدام کرده‌اند. بر اساس داده‌های اولیه بخش بررسی فصلی بازار جهانی گوشی‌های موبایل در موسسه پژوهشی IDC، بازار گوشی‌های هوشمند چین در سه‌ماهه منتهی به دسامبر سال گذشته میلادی در مقایسه با زمان مشابه سال ۲۰۱۶ افت سالانه ۱۵٫۷ درصدی و در کل سال ۲۰۱۷ کاهش ۴٫۹ درصدی داشته‌ هست. مطابق این گفته که در روز سه‌شنبه ۶ فوریه سال جاری میلادی (۱۷ بهمن ۱۳۹۶) منتشر شد، تولیدکنندگان در فصل چهارم در مجموع ۱۱۴٫۳ میلیون و در کل سال ۲۰۱۷ برابر با ۴۴۴٫۳ دستگاه گوشی هوشمند به بازار چین عرضه کرده‌اند.

IDC China Smartphone Market Report Q4 and Full Year 2017

طبق آمار منتشرشده IDC، پنج سازنده برتر در چین در مجموع ۷۵٫۶ درصد از سهم بازار را در سال گذشته میلادی به خود اختصاص داده‌اند. هواوی در بازار خانگی محبوب‌ترین برند در میان کاربران چینی بوده و با عرضه ۹۰٫۹ میلیون دستگاه گوشی هوشمند در سال ۲۰۱۷ معادل ۲۰٫۴ درصد از سهم بازار را از آنِ خود ساخته هست. پس از هواوی، OPPO با عرضه ۸۰٫۵ میلیون اسمارت‌فون و سهم بازار ۱۸٫۱ درصدی و Vivo با ارائه ۶۸٫۶ میلیون گوشی هوشمند و سهم بازار ۱۵٫۴ درصدی، مکان‌های دوم و سوم را اختیار دارند. شائومی علاوه بر بازار جهانی، در چین هم شگفتی‌ساز بوده و با عرضه ۵۵٫۱ میلیون واحد گوشی هوشمند ۱۲٫۴ درصد از سهم بازار را به خود اختصاص داده هست. جایگاه پنجم این فهرست متعلق به اپل هست که ۹٫۳ درصد از سهم بازار گوشی‌های هوشمند را در چین به خود اختصاص داده و ۴۱٫۱ میلیون دستگاه اسمارت‌فون به بازار ارائه نموده هست. نکته جالب و عجیب آن که سامسونگ با وجود حضور در صدر جدول جهانی عرضه‌کنندگان گوشی هوشمند از دیدگاه IDC، در فهرست پنج فروشنده برتر اسمارت‌فون در کشور چین جایی ندارد.

IDC China Smartphone Market Report Q4 and Full Year 2017

پنج کمپانی برتر عرضه‌کننده گوشی‌های هوشمند چین در سه‌ماهه چهارم سال ۲۰۱۷ (عرضه به میلیون عدد)

تحلیلگران IDC دلیل افت کلی بازار چین در سال ۲۰۱۷ را ارتقای اندک در گوشی‌های سازندگان چینی می‌دانند. به گفته آنها بهبودهای صورت‌گرفته در اسمارت‌فون‌های تولیدی این شرکت‌ها آن اندازه نبوده که بتواند مصرف‌کنندگان را به خرید مدل‌های تازه ترغیب نماید. تای شیائوهان (Tay Xiaohan)، مدیر تحقیقاتی IDC در منطقه آسیا/اقیانوسیه، با اشاره به فشارهای وارده به فعالان کوچک‌تر این عرصه در کنار رشد پنج سازنده برتر، می‌افزاید که در سال جاری میلادی باید به چگونگی عملکرد پنج شرکت برتر تولیدکننده اسمارت‌فون و استفاده آنها از محصولاتی با قیمت بیش از ۲۰۰ دلار برای تشویق مصرف‌کنندگان توجه نمود.

IDC China Smartphone Market Report Q4 and Full Year 2017

پنج کمپانی برتر عرضه‌کننده گوشی‌های هوشمند چین در سال ۲۰۱۷ (عرضه به میلیون عدد)

کارشناسان IDC در ادامه به نکات کلیدی در مورد شرکت‌های اپل، هواوی، OPPO و Vivo و وضعیت آنها در بازار چین اشاره کرده‌اند:

اپل

اگر چه میزان عرضه سالانه گوشی‌های اپل در چین با کاهش مواجه شده هست، اما یافته‌های موسسه IDC نشان می‌دهد که این کمپانی تنها شرکتی هست که در بخش محصولات پیشرفته با قیمت بیش از ۶۰۰ دلار در چین مسلط بوده هست. اپل در سه‌ماهه چهارم ۲۰۱۷، به تنهایی، ۸۵ درصد از کل عرضه‌ها را در این بخش به خود اختصاص داده هست. ظاهرا عرضه حجمی بالا از محصولات با قیمت بالا برای سازندگان چینی اسمارت‌فون میسر نبوده، اما اپل به وضوح پیشتاز این فضا بوده هست.

Apple iPhone X

اپل آیفون ۱۰

کارشناسان IDC در ادامه گفته خود اشاره می‌کنند که اگرچه آیفون ۱۰ به طور محدودی در اوایل ماه نوامبر عرضه شد، اما این محدودیت تأمین تا پایان سه‌ماهه چهارم ۲۰۱۷ کاهش یافته هست. متوسط قیمت فروش اپل در سه‌ماهه چهارم ۲۰۱۷ با ۲۳٫۹ درصد رشد مواجه شده که عمدتا به سبب عرضه آیفون ۱۰ بوده هست. اما با آن که اپل در بخش محصولات با قیمت بالای ۶۰۰ دلار عملکرد خوبی داشته، آیفون ۱۰ عمدتا در شهرهای رده یک چین خوب عمل کرده هست. اگر چه آیفون ۱۰ به افزایش جذابیت آیفون کمک کرده، اما این مدل هنوز در دسترس اکثر مصرف‌کنندگان نیست. اگر اپل در سال جاری میلادی مدل‌های جدیدی عرضه کند که مشخصات و طراحی مشابه آیفون ۱۰ داشته باشند و در قیمت پایین‌تری عرضه شوند، وضعیت خود را در بازار بهبود خواهد بخشید؛ امری که می‌تواند به افزایش سهم این شرکت در بخش محصولات با قیمت بالای ۶۰۰ دلار نیز کمک کند.

هواوی

تحلیلگران IDC عقیده دارند که هواوی در پی آن هست که در بخش محصولات پیشرفته با قیمت بالای ۶۰۰ دلار با اپل رقابت کند. رشد هواوی در فصل چهارم ۲۰۱۷ عمدتا به دلیل عرضه قدرتمند اسمارت‌فون‌های این شرکت و نیز گوشی‌های زیربرند Honor در بخش محصولات با قیمت پایین‌تر از ۲۰۰ دلار بوده هست. به طور مشخص، مهم‌ترین نقطه قوت هواوی در حال حاضر داشتن سبد متنوعی از محصولات در تمام سطوح قیمتی شامل اسمارت‌فون‌های Honor، سری Nova و دیگر گوشی‌های هواوی هست. همچنین فروش ویژه روز مجردها در چین (۱۱ نوامبر) به حضور گوشی‌های زیربرند Honor این کمپانی در بازار کمک کرده هست.

Huawei Mate 10

هواوی میت ۱۰

با آن که سهم کلی هواوی در بخش محصولات پیشرفته با قیمت بالای ۶۰۰ دلار همچنان پایین هست، اما از ۲ درصد در سه‌ماهه چهارم ۲۰۱۶ به ۸ درصد در فصل چهارم ۲۰۱۷ رسیده هست. تحلیلگران IDC پیش بینی کرده‌اند که محبوبیت اسمارت‌فون‌های Mate 10 و Mate 10 Pro در سه‌ماهه چهارم سال گذشته میلادی، هواوی را به رقیب بالقوه اپل در بخش محصولات رده‌بالا با قیمت بیش از ۶۰۰ دلار در چین تبدیل خواهد کرد. با توجه به مشکلات سامسونگ در بازار چین، هواوی توانسته با موفقیت به فضای سازندگان گوشی‌های اندرویدی پیشرفته وارد شود. گفتنی هست که هواوی سیاست قیمتی خود را به نحوی تنظیم کرده که قیمت پرچمداران این شرکت در هنگام عرضه پایین‌تر از قیمت گوشی‌های آیفون باشد.

OPPO و Vivo

شرکت‌های OPPO و Vivo تمرکز خود را روی بخش محصولات میان‌رده افزایش داده‌اند و سهم بالاتری از سبد محصولات آنها در مقایسه با سال ۲۰۱۶ به این بخش اختصاص یافته هست. نکته قابل توجه آن هست که کاهش تعداد مدل‌های OPPO و Vivo در بخش محصولات رده‌پایین باعث افت سالانه این دو شرکت در سه‌ماهه چهارم ۲۰۱۷ شده هست. اگر چه توجه بیشتر به گوشی‌های میان‌رده به رشد عرضه کلی این دو شرکت آسیب زده، اما متوسط قیمت فروش محصولات OPPO و Vivo به طور سالانه افزایش یافته هست. OPPO که در سه‌ماهه چهارم ۲۰۱۶ برترین فروشنده اسمارت‌فون در چین بوده هست، اینک از نظر میزان درآمد، پس از اپل در جایگاه دوم قرار دارد و پس از آن، هواوی و Vivo در مکان‌های سوم و چهارم قرار گرفته‌اند. از این رو، با آن که میزان عرضه OPPO کاهش یافته، اما درآمد کلی این شرکت با افزایش مواجه شده هست. 

باتری های باستانی بغداد (Baghdad Batteries)  با قدمتی ۲ هزار ساله، از مرموزترین اشیا باستانی کشف‌شده تا به امروز هستند و همانطور که از نامشان پیداست، در دوره قبل از کشف الکتریسیته، برق را ذخیره می‌کردند!

در سال ۱۹۳۶ دسته‌ای از کارگران کشور عراق در نزدیکی بغداد مشغول حفاری بودند که کشف اتفاقی قبری قدیمی، مسیر حفاری‌های آن‌ها را تغییر داد؛ اینطور که اعلام شده در طول دو ماه کاوش این مقبره پس از پیدا شدن بقایا، ۶۱۳ شی باستانی شامل مجسمه‌های گلی، زیورآلات، آجرهای حکاکی شده و چند شی دیگر کشف شد که به زمان ۲۴۸ قبل از میلاد تا سال ۲۲۶ میلادی مربوط می‌شدند.

با این حال چیزی که بیش از همه مردم آن زمان و علاقه‌مندان به باستان شناسی را تا به امروز شگفت‌زده کرده، تعدادی کوزه گلی بود که در میان اشیا این مقبره قرار گرفته بودند؛ در این کوزه‌ها که به صورت میانگین ۱۴ سانتی‌متر ارتفاع و ۴ سانتی‌متر قطر داشتند، استوانه‌هایی از ورق‌های مسی لوله شده وجود داشت که به دور میله‌های آهنی قرار گرفته و در بالا به وسیله قیر از مس جدا شده بودند؛ اندازه‌گیری‌ها نشان داد که استوانه مسی هر کوزه به طول ۹ سانتی‌متر و قطر ۲٫۶ سانتی‌متر بوده‌اند.

باتری های باستانی بغداد؛ وسایلی 2 هزار ساله برای ذخیره الکتریسیته!

اجزا مختلف باتری های باستانی بغداد

حدودا ۳ سال پس از کشف، باستان شناسی آلمانی به نام ویلم کنیگ (Wilhelm König) پس از بررسی اعلام کرد که این کوزه‌ها که بعدها به نام باتری های بغداد (Baghdad Batteries) مشهور شدند، وسایلی باستانی برای ذخیره انرژی الکتریسیته بوده‌اند!

بررسی دقیق باتری های باستانی بغداد

پس از اینکه کُنیگ نتایج بررسی‌هایش را در سال ۱۹۴۰،‌ در ژورنالی اتریشی به چاپ رساند،‌ دانشمندان دیگر تلاش کردند تا به صورت مجزا این باتری های باستانی را بررسی کنند و در یکی از تلاش‌های خود،‌ با قرار دادن یک الکترولیت در کوزه و متصل کردند لامپی به مدار، در کمال شگفتی دیدند که لامپ روشن شد. بسیاری از محققان رسما تایید کردند که این اشیا باستانی دقیقا همانند باتری‌های مدرن عمل می‌کنند.

کمی پس از پایان جنگ جهانی دوم هم یک مهندس الکترونیک به نام ویلارد گری (Willard Gray) در یکی از دانشگاه‌های آمریکا نمونه‌ای مشابه از باتری ‌های بغداد را با همان امکانات شبیه‌سازی کرد و به نتایج مشابهی دست یافت.

کنیگ پس از مدتی دوباره به عراق بازگشت و در تلاش برای پیدا کردن اشیا مشابه باتری های باستانی بغداد تعدادی کوزه حاوی میله‌های آهنی و یا برنزی و همچنین، استوانه‌هایی مسی را در نزدیکی‌های منطقه کشف باتری‌ها پیدا کرد که به احتمال قوی برای متصل کردن اشیا به یکدیگر و بستن مدارهای الکتریکی به صورت سری استفاده می‌شدند.

این نوع قرار دادن باتری‌ها امروزه هم برای بالا بردن ولتاژ گرفته‌شده استفاده می‌شود و اگر تمامی فرضیات دانشمندان در مورد باتری های بغداد درست باشد، دسترسی تمدنی به الکتریسیته در ۲ هزار سال پیش، تصورات ما در مورد تکنولوژی‌های باستانی را به میزان زیادی تغییر می‌دهد.

باتری های باستانی بغداد؛ وسایلی 2 هزار ساله برای ذخیره الکتریسیته!

جالب هست بدانیم که بر اساس گفته‌ها، این اشیا باستانی توانایی ایجاد ولتاژی بین ۱ تا ۲ ولت را دارند و با اینکه تاکنون نوشته‌ای در مورد عملکرد باتری‌های بغداد کشف نشده هست، در نظر گرفتن کاربردی دیگر به غیر از ذخیره و به کارگیری الکتریسیته برای آن‌ها مشکل هست.

بعضی از پژوهشگران در تایید صحت فرضیات در مورد باتری بودن این اشیا میگویند که به احتمال قوی باستانیان برای گالوانیزه کردن یا همان پوشاندن یک فلز نسبتا کم‌ارزش با لایه‌ای نازک از فلز باارزش دیگری مانند طلا از آن‌ها استفاده می‌کردند؛ این روش که با نام آبکاری هم شناخته می‌شود، تا به امروز در حوزه‌های مختلف تولید کاربرد دارد.

اما عده دیگری از محققان هم هنوز به صورت صد درصدی تایید نکرده‌اند که هدف ساخت باتری های باستانی بغداد، استفاده به عنوان ابزار آبکاری بوده، اما در سال ۲۰۰۵ سازندگان برنامه‌ای تلویزیونی به نام “Myth Busters” اقدام به شبیه‌سازی این باتری‌ها کردند و در کمال تعجب، با استفاده از امکاناتی که در ۲ هزار سال پیش موجود بود کوزه‌ها را به صورت سری به هم متصل کرده و ولتاژ کافی برای گالوانیزه کردن یک شی کوچک را به وجود آوردند.

با این حال کسانی هم هستند که نظریه فضانوردان باستان (Ancient Astronaut Theory) و دخالت موجودات فرازمینی در ساخت این اشیا شگفت‌انگیز و مرموز در دوره قبل از میلاد مسیح را بهترین راه توجیه ابهامات موجود می‌دانند.

خودروهای هیبریدی به یكی از گزینه‌های جذاب برای افراد دوست‌دار محیط زیست و پیشرانه‌های برقی تبدیل‌ شده‌اند. در این مطلب به بررسی بی‌ام‌و ۵۳۰e هیبریدی می‌پردازیم.  

 افرادی كه روزانه مسافت‌های كمی در شهر طی می‌کنند، می‌توانند از رانندگی با خودروهای برقی لذت ببرند. بی‌ام‌و ۵۳۰e هیبریدی با موتور بنزینی دو لیتری چهار سیلندر با توان ۱۸۴ اسب بخار (اما همان‌طور كه می‌دانید عدد ۳۰ نشان‌دهنده شش یا هشت سیلندر بودن خودرو هست) به همراه بسته باتری ۹.۲ كیلووات ساعت و یك موتور الكتریكی ۹۵ اسب بخاری عرضه‌ شده هست. این خودروی هیبریدی در صورت خالی بودن باک بنزین، با استفاده از انرژی الكتریكی ذخیره‌شده در باتری‌ها می‌تواند ۴۶ كیلومتر را طی كند و حداكثر سرعت ۱۴۰ كیلومتر بر ساعت داشته باشد.

مجموع قدرت دو پیشرانه‌ی این خودرو ۲۵۲ اسب بخار و گشتاور آن ۴۲۰ نیوتن‌متر هست. شارژ کامل آن چهار ساعت و نیم طول می‌کشد. درصورتی‌که از سیستم شارژ ویژه القایی بی‌ام‌و (i wallbox) استفاده كنید، این زمان به كمتر از ۳ ساعت تبدیل خواهد شد. سرعت‌گیری صفر تا ۱۰۰ كیلومتر بر ساعت این خودرو ۶.۲ ثانیه طول می‌کشد. حداكثر سرعت بی‌ام‌و ۵۳۰e، حدود ۲۳۴ كیلومتر بر ساعت و میزان انتشار دی‌اکسید كربن آن ۴۶ گرم در هر كیلومتر هست.  

BMW Wireless Charging: 530e

خریدن خودروهای هیبریدی نیاز به حساسیت بیشتری نسبت به خودروهای عادی دارد؛ زیرا اگر از زمان لازم برای شارژ خودرو را در اختیار ندارید یا مسافت روزانه كه طی می‌کنید بیشتر از ۵۰ كیلومتر هست، استفاده از مدل‌های هیبریدی در مقایسه با خودروهای بنزینی و دیزلی صرفه اقتصادی كمتری دارد؛ و شما باید زمان بسیار بیشتری در ایستگاه شارژ صرف كنید.

530e iPerformance

بی‌ام‌و ۵۳۰e هیبریدی بدون شارژ کامل باتری‌ها تقریباً ۳۰ كیلومتر و با باتری‌های كامل ۵۰ كیلومتر را طی می‌کند.یكی از نکات واقعاً جالب‌ توجه و ستودنی در مورد ۵۳۰e، این‌ هست که شمارا با اطلاعات غیر ضروری بمباران نمی‌کند یا حالت‌های رانندگی زیادی ارائه نمی‌کند تا راننده در انتخاب بهترین حالت ممكن گیج نشود. چند حالت رانندگی وجود دارد كه مطمئن و دقیق هستند و با استفاده از آن‌ها احساس پیچیدگی نخواهید كرد. تنها هدف این خودرو راحتی و آسایش شما در هنگام رانندگی هست؛ درست مانند مدل پایه سری ۵ كه كیفیت رانندگی و هندلینگ عالی برای خریداران خود به ارمغان می‌آورد.

bmw 530e

اما این راحتی در همه خودروهای هیبریدی وجود ندارد. به‌عنوان‌ مثال وقتی پشت فرمان پورشه پانامرا هیبریدی قرار بگیرید، این حس در شما به وجود می‌آید كه بیشتر از رانندگی، در حال مدیریت حالت‌های مختلف رانندگی هستید كه در این مدل تعبیه شده هست.

i wallbox

در تمام خودروهای بی‌ام‌و سری ۵ ، سه حالت رانندگی نرمال اسپرت، کامفورت، و اكو پرو وجود دارد. در ۵۳۰e هیبریدی سه حالت دیگر اضافه‌ شده هست: حالت اتوماتیك كه به‌صورت پیش‌فرض فعال هست، حالت max E drive كه ابتدا از موتور الكتریكی بهره می‌برد تا زمانی كه شارژ باتری‌ها به اتمام برسد و حالت كنترل باتری كه به شما اجازه می‌دهد میزان مشخصی از توان باتری‌ها را ذخیره و در زمان مورد نیاز استفاده كنید. به‌طور مثال اگر بیشترین مسیر سفر شما در بزرگراه باشد، می‌توانید مقداری از شارژ باتری‌ها را ذخیره كنید و چند کیلومتر باقیمانده در داخل شهر را با استفاده از موتور الكتریكی بپیمایید.

530e iPerformance

تغییر و انتخاب بین موتور بنزینی و الكتریكی به طرز باورنکردنی آرام و بدون صدا انجام می‌شود. شما صدای موتور خودرو را نخواهید شنید مگر آنكه به تمام ۲۵۲ اسب بخار قدرت آن نیاز داشته باشید. وظیفه انتقال قدرت در این مدل بر عهده گیربكس ۸ سرعتِه اتوماتیک هست. با اضافه شدن پیشرانه الكتریكی و باتری‌های موردنیاز آن ۱۵۵ كیلوگرم به وزن خودرو اضافه‌ می‌شود که مهندسان آلمانی این افزایش وزن را به‌خوبی توزیع كرده و تعادل بی‌نقصی در این مدل به وجود آورده‌اند.

bmw 530e

در این خودرو خبری از چرخ‌های بزرگ و تجهیزات استاندارد سری M power نیست تا بتواند با سرعت‌های نزدیک به ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت رانندگی كند. اما ۵۳۰e هیبریدی ارزش خرید بالایی دارد و از خرید آن هیچ‌گاه پشیمان نمی‌شوید. احساس كنترل، راحتی و آسایش را در آن تجربه خواهید كرد. طراحی داخلی آن همانند دیگر مدل‌های سری ۵ هست. فقط فضای صندوق‌عقب به دلیل قرار گرفتن باتری‌ها در زیر آن از ۵۳۰ لیتر به ۴۱۰ لیتر كاهش پیدا کرده هست. 

قیمت نهایی بی‌ام‌و ۵۳۰e در نسخه‌ی استاندارد، ۵۳ هزار دلار هست؛ اما با آپشن‌های سری i Perfromance و سیستم دو دیفرانسیل Xdrive، با قیمتی در حدود ۵۶ هزار دلار فروخته می‌شود. اگر شما قصد خرید این خودرو را دارید، به این نكته توجه كنید كه در بسیاری از کشورها، دولت‌ها برای تشویق مردم به خرید خودروهای الكتریكی و كاهش آلاینده‌های زیست‌محیطی معافیت‌های مالیاتی یا حتی وام‌هایی در نظر گرفته‌اند.

bmw 530e

 

 

واحد نیوز mobile.ir : در نیمه اکتبر ۲۰۱۷ بود که کمپانی کوالکام از مودم نسل پنجم خود با نام اسنپ‌دراگون X50 5G رونمایی کرد و از به کارگیری آن در آینده نیوز داد. حال پس از گذشت حدود ۴ ماه، کوالکام در روز پنج‌شنبه ۸ فوریه ۲۰۱۸ (۱۹ بهمن ۱۳۹۶) در وب‌سایت اصلی خود اعلام کرد که ۱۹ کمپانی سازنده اسمارت‌فون به منظور بهره‌مندی از ارتباطات نسل پنجم یا ۵G NR، تصمیم دارند در ساخت دیوایس‌های خود از مودم اسنپ‌دراگون X50 5G استفاده کنند. اما رویاهای کوالکام در زمینه ۵G به اینجا ختم نمی‌شود، چرا که این شرکت همزمان در گزارشی دیگر اعلام کرد که ۱۸ اپراتور برجسته دنیا برای استفاده از این مودم در تست‌های ۵G NR (در هر دو باند طیف زیر ۶ گیگاهرتزی و موج میلی‌متری) اعلام آمادگی کرده‌اند.

Qualcomm Snapdragon X50 to Feature in a Number of OEM Devices and Mobile Operators

قبل از پرداختن به جزییات این نیوز، شاید این سؤال برای‌تان پیش آمده باشد که منظور از NR چیست. در پاسخ باید بگوییم، همانطور که در نام شبکه ۴G پسوند LTE (خلاصه شده Long Term Evolution به معنی “تکامل بلند مدت”) را داشتیم، ظاهرا در نامگذاری شبکه ۵G هم از پسوند NR (خلاصه شده New Radio به معنای “رادیوی تازه”) استفاده شده هست.

لیست نوزده شرکتی که قرار هست در ساخت دیوایس‌های خود از مودم اسنپ‌دراگون X50 5G استفاده کنند، به قرار زیر هست: ایسوس، فوجیتسو با مسئولیت محدود، تکنولوژی‌های متصل فوجیتسو با مسئولیت محدود، HMD Global (صاحب برند نوکیا)، اچ‌تی‌سی، Inseego/Novatel Wireless، ال‌جی، NetComm Wireless ،NETGEAR، اوپو، شارپ، Sierra Wireless، سونی، Telit، ویوو، Wingtech ،WNC، شائومی و ZTE. انتظار می‌رود این کمپانی‌ها، دیوایس‌های مجهز به شبکه ۵G خود را از سال ۲۰۱۹ روانه بازار کنند.

همانطور که ملاحظه می‌کنید، در این لیست، اسم‌های مطرحی مثل سامسونگ و اپل دیده نمی‌شوند. سامسونگ حدود ۲ هفته قبل، تفاهم‌نامه‌ای را با کوالکام امضا کرد و همکاری‌های خود را با این شرکت گسترش داد که گفته می‌شود توسعه شبکه ۵G نیز، از محورهای این تفاهم‌نامه بوده هست. اما غیبت اپل در لیست فوق جای بحث دارد. به نظر می‌رسد اپل همچنان روی موضع خود مبنی بر عدم وابستگی به کوالکام تأکید داشته و احتمالا برای ارتقا به ۵G، با اینتل همکاری خواهد کرد. جالب هست بدانید اپل در زمینه شبکه‌های ارتباطی، هیچ‌گاه پیشتاز نبوده و همواره یک پله عقب‌تر از اندروید بوده هست. اما تیم کوک، مدیرعامل اپل، در مصاحبه‌ای که اخیرا با CNBC انجام داد با اشاره به ارتقای آیفون از ۲٫۵G به ۳G و از ۳G به LTE، تأکید کرد که گذار از LTE به ۵G نیز در نهایت صورت خواهد گرفت. هرچند به عقیده بعضی کارشناسان، اپل در گذار به ۵G، یک سال از رقبای اندرویدی خود عقب‌تر خواهد بود.

Qualcomm Snapdragon X50 to Feature in a Number of OEM Devices and Mobile Operators

الکس کاتوزیان (Alex Katouzian)، معاون ارشد و مدیر داخلی بخش موبایل در کمپانی کوالکام تکنولوژی، ضمن اشاره به تعهد کوالکام در کمک به شرکای خود در جهت ارائه تجربه ارتباطی نسل پنجم به مصرف‌کنندگان، افزود: «همانطور که همکاری ما با این کمپانی‌های ممتاز از سراسر جهان گواه هست و همانطور که در پیاده‌سازی شبکه‌های ۳G و ۴G LTE نشان دادیم، [این بار نیز] Qualcomm Techonologies برای پشتیبانی از راه‌اندازی موفقیت‌آمیز ۵G NR، تخصص بالا و پیشتازی ما در فناوری را به کار گرفته و در اکوسیستم موبایل، ابتکار عمل را به دست خواهد گرفت.»

در این گفته، به نام اسمارت‌فون‌ها اشاره نشده و کوالکام به ذکر نام کمپانی‌ها بسنده کرده هست. احتمالا، خود کمپانی‌ها بعدها نزدیک به زمان عرضه محصولات‌شان، این جزییات را اعلام خواهند کرد. نکته دیگر آنکه، لیست فوق – به احتمال زیاد – تمام کمپانی‌های طرف قرارداد با کوالکام را پوشش نمی‌دهد، چرا که بعضی شرکت‌ها مایلند در حال حاضر، اطلاعات مربوط به دیوایس‌های تولیدی خود در آینده را مخفی نگه دارند. با قبول این فرض، بهتر هست بگوییم لیست فوق، دربردارنده حداقل تعداد کمپانی‌هایی‌ست که دست‌کم در یکی از دیوایس‌های خود در سال ۲۰۱۹، از مودم X50 5G استفاده خواهند کرد.

لازم به ذکر هست، با ظهور نسل پنجم شبکه ارتباطات، دیوایس‌های بیشتری به موبایل تبدیل می‌شوند (به عنوان مثال، کامپیوترهای شخصی همیشه متصل یا “always connected PCs”). لذا این فرض که همه کمپانی‌های ذکر شده در لیست، فقط در اسمارت‌فون‌های‌شان اقدام به استفاده از مودم X50 5G می‌نمایند، اشتباه هست.

شبکه ۵G، از طریق گسترش ارتباطات موبایل به باند طیف‌های تازه و همه انواع طیف‌ها، باعث افزایش پهنای باند موبایل شده و متوسط سرعت دانلود را عملا برای تمام کاربران اسمارت‌فون افزایش خواهد داد. بنابر آنچه در وب‌سایت کوالکام آمده، تکنولوژی ۵G NR، ضمن فراهم کردن امکان رد و بدل شدن داده‌ها با سرعت چندین گیگابیتی در ثانیه، میزان تأخیر را نیز به طور چشمگیری در مقایسه با شبکه‌های امروزی، پایین می‌آورد. این تکنولوژی قادر هست نیازهای ارتباطی مصرف‌کنندگان در حوزه‌های نوظهوری چون واقعیت مجازی، واقعیت افزوده و همچنین ارتباطات ابری با سرعتی همچون فیبر نوری را برآورده کند. به‌علاوه، برای “کامپیوترهای همیشه متصل”، کاهش چشمگیر تأخیر، موجب برقراری پیوندی آنی بین کامپیوتر و فضای ابری شده و می‌تواند اجرای اپلیکیشن‌هایی که به تعامل بی‌درنگ (real-time interaction) نیاز دارند را فراهم کند (مثل بازی‌های تعاملی، ترجمه بی‌درنگ صوت، ترجمه بی‌درنگ متن و ویرایش مشارکتی بی‌درنگ).

Qualcomm Snapdragon X50 to Feature in a Number of OEM Devices and Mobile Operators

اما همانطور که در ابتدا هم ذکر شد، در کنار نیوز استفاده از مودم X50 5G توسط کمپانی‌های سازنده اسمارت‌فون، کوالکام از همکاری خود با اپراتورهای مشهور در جهت توسعه شبکه ۵G نیز نیوز داد. طبق گفته کوالکام، به زودی چندین اپراتور صاحب‌نام در سراسر جهان، از مودم X50 5G در تست‌های ۵G NR خود استفاده خواهند کرد. لیست اپراتورهایی که قرار هست با کوالکام همکاری کنند، به شرح زیر هست: AT&T، بریتیش تلکام، چاینا تلکام، چاینا موبایل، چاینا یونیکام، دویچه تلکام، KDDI ،KT Corporation، ال جی یو پلاس، NTT DOCOMO، اورنج، Singtel ،SK Telecom، اسپرینت، تلسترا، TIM، ورایزون و Vodafone Group.

در پایان لازم به ذکر هست، کوالکام تنها شرکت فعال در توسعه شبکه ۵G نیست. کمپانی‌هایی مثل اینتل و سامسونگ هم قبلا تست‌های ۵G خود را اعلام کرده‌اند. هر دو شرکت در سال ۲۰۱۹ از شبکه ۵G خود بهره‌برداری خواهند کرد و پیش‌بینی می‌شود رقیب سختی برای کوالکام باشند.  

بوسنی المپیک زمستانی ۱۹۸۴ را میزبانی کرد؛ اما جنگ باعث ویرانی بخش‌های زیادی از پیست‌های آن شد. در ادامه تصاویری از ویرانه‌های این سایت قدیمی را تماشا می‌کنیم.

هشتم فوریه، المپیک زمستانی ۲۰۱۸ در پیونگ چانگ کره جنوبی آغاز شد. این کشور بیش از یک میلیارد دلار را برای ساخت استادیوم‌ها و پیست‌های مختلف اختصاص داد.

برای شهرهایی که میزبان المپیک هستند، چنین سرمایه‌گذاری‌هایی عجیب نیست. با این حال، همیشه هم تمامی این شهرها نمی‌توانند زیربنا و امکانات خود را به‌روز کنند. در رابطه با سارایوو، پایتتخت کشور بوسنی، جنگ باعث از بین رفتن و تخریب بسیاری از سایت‌های المپیک شد.

سارایوو میزبان المپیک زمستانی ۱۹۸۴ بود؛ اما یک دهه بعد، جنگ باعث ویرانی بخش زیادی از شهر و کشته شدن هزاران نفر از مردم شد.

امروزه بسیاری از آن پیست‌ها و سایت‌ها به همان شکل قبلی باقی مانده و تخریب شده‌اند. تصویری که در بخش آغازین دیدید، نمایی از یک پیست اسکی پرش منسوخ در کوه ایگمان در نزدیکی سارایوو را نشان می‌دهد.

در ادامه، نگاهی به شهری که روزی میزبان المپیک زمستانی ۱۹۸۴ بود، خواهیم داشت.

المپیک زمستانی 1984

هشتم فوریه ۱۹۸۴، ورزشکارانی از ۴۹ کشور مختلف برای رقابت با یکدیگر در سارایوو حاضر شدند. سرپرستان، مراسم باشکوهی را برای افتتاحیه تدارک دیده بودند.

المپیک زمستانی 1984

در این تصویر، کریستوفر دین و جین تروویل از کشور انگلستان، دو قهرمان جهانی در یکی از شاخه‌های رشته اسکی نمایشی را می‌بینیم که بعد از چند ساعت از رسیدن به سارایوو، مشغول انجام نخستین کار خود هستند. این تصویر در تاریخ ۵ فوریه ۱۹۸۴ ثبت شده هست.

المپیک زمستانی 1984

اما از سال ۱۹۹۲ تا ۱۹۹۵، در میان انحلال یوگوسلاوی، اغلب سالن‌های المپیک رها شدند.

المپیک زمستانی 1984

در تپه‌های بالای پایتخت بوسنی، از مسیر لژسواری و بابسلد به عنوان قلعه توپ‌خانه بوسنی-صرب در خلال محاصره سارایوو استفاده شد.

المپیک زمستانی 1984

حالا علف‌های هرز در اغلب بخش‌های این مسیر رشد کرده‌اند.

المپیک زمستانی 1984

در این مسیرها، نقاشی‌های دیواری متعدد نیز دیده می‌شود.

المپیک زمستانی 1984

در کوه‌های ایگمان و در ۱۶ مایلی (تقریبا ۲۶ کیلومتری) سارایوو، پیست اسکی پرش شهر به عنوان یک موقعیت توپ‌خانه مورد استفاده قرار گرفت.

المپیک زمستانی 1984

در این سکو، به خوبی می‌توان آثار شکاف‌ها و سوراخ‌های گلوله را مشاهده کرد.

المپیک زمستانی 1984

اینجا از یک بیلبورد برای مسدود کردن مسیر پرش استفاده شده هست.

المپیک زمستانی 1984

جایگاه مخصوص اهدا مدال که حالا در حال تخریب هست را هنوز هم می‌توانید در بخش اصلی این مجموعه ببینید.

المپیک زمستانی 1984

داوران پرش اسکی روزی اینجا می‌نشستند.

المپیک زمستانی 1984

در همین حال، خزه‌ها محل عبور تماشاگران و جایگاه آنها را پوشانده‌اند.

المپیک زمستانی 1984

پیست اسکی سرعت متروکه این مجموعه، در مرکز سارایوو قرار دارد.

المپیک زمستانی 1984

تصاویری محو‌شده از Vucko، نماد و طلسم المپیک زمستانی ۱۹۸۴ که بخش‌هایی از آن با گچ پوشانده شده هست.

المپیک زمستانی 1984

نماد المپیک که خوشبختانه هنوز بخش‌هایی از آن روی دیوار استادیوم “Koševo” دیده می‌شود.

المپیک زمستانی 1984

بسیاری از پیست‌ها و محل‌های برگزاری مسابقات در المپیک زمستانی ۱۹۸۴ به عنوان یادآور محاصره سارایوو که به مرگ بیش از ۱۳ هزار نفر منتهی شد، باقی مانده‌اند.

المپیک زمستانی 1984

اما تمامی بخش‌های این مجموعه از بین نرفتند. کوه جاهورینا، یکی از سایت‌هایی که برای رویدادهای اسکی آلپاین بانوان بازسازی شد، حالا مورد استفاده توریست‌ها و مردم محلی هست.

المپیک زمستانی 1984

این تصویر، سالن المپیک Zetra را نشان می‌دهد که سال ۱۹۹۲، بمباران و آتش باعث تخریب آن شد؛ جایی که کریستوفر دین و جین تروویل در رقابت‌های المپیک زمستانی خودنمایی کردند. این مجموعه، سال ۱۹۹۹ و بعد از کمک ۱۱٫۵ میلیون دلاری کمیته بین‌المللی المپیک بازسازی شد.

المپیک زمستانی 1984

از سال ۲۰۰۰ تا ۲۰۰۶، مقامات محلی سالن بزرگ‌تر Skenderija را هم بازسازی کردند. امروزه این مکان، سالانه بیشتر از ۵۰۰ هزار نفر را بازدیدکننده را جذب می‌کند.

المپیک زمستانی 1984

هر ساله ساکنان سارایوو، سالگرد این بازی‌ها را در استادیوم Koševo جشن می‌گیرند.

شباهنگ درخشان‌ترین ستاره‌ی آسمان هست که شدت نور آن باعث شده تا یک خوشه‌ی ستاره‌ای که به تازگی شناسایی شده هست، هزاران سال از دید انسان‌ها مخفی بماند.

مقاله‌های مرتبط:

دسامبر سال ۲۰۱۳ میلادی، آژانس فضایی اروپا، تلسکوپ فضایی گایا را به فضا پرتاب کرد. از آن زمان تا به امروز، این رصدخانه‌ی فضایی میلیاردها جرم آسمانی را به دقت رصد و بررسی کرده هست و از جمله‌ی این اجرام می‌توان به ستاره‌ها، سیاره‌ها، دنباله‌دارها، سنگ‌های آسمانی و کهکشان‌ها اشاره کرد. این رصدخانه با بررسی این اجرام، نخستین فهرست سه‌بعدی را از اجرام فضایی تهیه خواهد کرد. تا آن زمان، این رصدخانه رازهای شگفت‌انگیزی را در مورد جهان فاش خواهد کرد که تا پیش از این چیزی در مورد آن‌ها نمی‌دانستیم.

در واقع، وقتی که گایا به تازگی نخستین داده‌های خود را ارسال کرد، چیزی بسیار جالب میان آن‌ها دیده می‌شد که تا به امروز متوجه آن نشده بودیم. وقتی که گایا ستاره‌ی شباهنگ (نورانی‌ترین ستاره‌ی آسمان شب) را رصد کرده هست، متوجه حضور یک خوشه ستاره‌ای شده هست که تا پیش از آن، نور بسیار شدید ستاره شباهنگ مانع از دیدن خوشه شده هست. این خوشه ستاره‌ای که اکنون با نام خوشه‌ی گایا ۱ شناخته می‌شود، به لطف تصویری که یک ستاره‌شناس آماتور آلمانی به تازگی ثبت کرده، قابل مشاهده شده هست.

به دلیل نورانی بودن و همچنین دیده شدن شباهنگ از سرتاسر سیاره‌ی زمین، این ستاره از دوران باستان همواره مورد توجه واقع شده هست و دائماً میان ستاره‌شناسان و فرهنگ‌های گذشته از آن یاد شده هست. مصریان باستان از این ستاره برای تعیین زمان و همچنین تعیین فصل کشاورزی استفاده می‌کرده‌اند. در مصر باستان، طلوع ستاره‌ی شباهنگ برابر بود با خروش رود نیل؛ یعنی خروش زندگی.

در اساطیر یونان باستان، شباهنگ، چشم صورت فلکی سگ بزرگ بوده هست. این صورت فلکی در کنار صورت فلکی سگ کوچک، شکارچی (نام یک صورت فلکی دیگر) را تعقیب می‌کرده‌اند. میان ستاره‌شناسان چینی، شباهنگ، چشم گرگی آسمانی بود که درون عمارت پادشاه جینگ قرار داشت. وقتی که بطلمیوس در قرن سوم میلادی رساله‌ی المجسطی را تدوین می‌کرد، از ستاره‌ی شباهنگ به عنوان موقعیت خط نصف‌النهار مرکزی جهان استفاده کرد.

gaia

میانه‌های قرن ۱۹ میلادی بود که ستاره‌شناسان دریافتند احتمالاً شباهنگ، در واقع یک سامانه دوتایی هست. ستاره‌ی شباهنگ به عنوان کوتوله‌ای سفید، جرمی برابر با دو جرم خورشیدی دارد و جفت این ستاره که باز هم کوتوله سفید بوده و در نزدیکی شباهنگ قرار گرفته، کمی از خورشید پرجرم‌تر هست. شباهنگ بسیار نورانی هست و ستاره‌شناسان نور کافی را برای بررسی ویژگی‌های آن در اختیار دارند؛ اما از سوی دیگر، این نور زیاد باعث شده تا بعضی از اجرام نزدیک به این ستاره، دیده نشوند. گایا به کمک ابزارهای پیشرفته‌ی خود، در کنار شمارش دقیق اجرامی که در اطراف ستاره شباهنگ قرار گرفته‌اند، توانست برای نخستین‌بار خوشه‌ی ستاره‌ای گایا ۱ را نیز شناسایی کند. جزئیات کشف خوشه‌ی ستاره‌ای گایا ۱ و گایا ۲ که به تازگی شناسایی شده هست، به همراه انتشار نخستین داده‌های گایا، در دسترس عموم قرار گرفتند. به محض انتشار این نیوز، ستاره‌شناسان شگفت‌زده شدند و اکنون آماده هستند تا به بررسی ویژگی‌های این خوشه ستاره‌ای بپردازند.

نیوز کشف گایا ۱ برای نخستین‌بار سال گذشته مطرح شد

نیوز احتمال کشف این خوشه ستاره‌ای برای نخستین‌بار، سال گذشته در یک نشست خصوصی عنوان شد. در آن زمان، یک ستاره‌شناس آماتور آلمانی به نام هارالد کایزِر که در این نشست حضور داشت، اطلاعاتی در مورد خوشه به دست آورد و تصمیم گرفت که تصویری از این خوشه ستاره‌ای ثبت کند. وی با استفاده از تلسکوپی ۳۰ سانتی‌متری در یک شب کاملاً تاریک، توانست شباهنگ را به خوبی رصد کرده و تصویری از آن به ثبت برساند. نور شباهنگ، در این تصویر نیز بسیار زیاد بود و نیاز به ویرایش داشت. پس از تصحیح‌سازی نور شباهنگ، هارالد کایزِر موفق شد تا تعدادی از ستاره‌های نورانی این خوشه‌ی ستاره‌ای را مشاهده کند. همان‌طوری که در تصویر زیر مشاهده می‌کنید، بعضی از ستاره‌های نورانی و بزرگ این خوشه‌ی ستاره‌ای در سمت چپ شباهنگ دیده می‌شوند. این تصویر کمک شایانی به شناسایی موقعیت دقیق خوشه ستاره‌ای کرد.

sirius

با توجه به نتایج مطالعاتی که در فوریه سال گذشته منتشر شد، گایا ۱ احتمالاً یک خوشه ستاره‌ای پرجرم خواهد بود. با توجه به محاسبات انجام شده، جرم این خوشه ستاره‌ای، ۲۲ هزار جرم خورشیدی هست و حدود ۲۹ سال نوری نیز قطر دارد که رقمی شگفت‌انگیز هست. این خوشه‌ی ستاره‌ای در فاصله‌ی ۱۵ هزار سال نوری (۴.۶ کیلوپارسک) از زمین قرار گرفته هست. جالب هست که چنین خوشه‌ی بزرگی توسط نور یک ستاره مخفی مانده بود و نیوز کشف آن باعث می‌شود تا ستاره‌شناسان دقت بیشتری در رصد اجرام آسمانی داشته باشند و اهداف دیگری را نیز مشخص کنند.

نیوز کشف این خوشه‌ی ستاره‌ای در میان جامعه‌ی علمی نیز شور و شوقی ایجاد کرده هست؛ زیرا قابلیت‌های گایا را تأیید می‌کند و نشان می‌دهد که دانشمندان باید چه انتظاراتی از این رصدخانه فضایی داشته باشند. اکنون دانشمندان منتظر دریافت سری دوم داده‌های گایا هستند که در تاریخ ۲۵ آوریل امسال منتشر می‌شوند؛ زیرا قرار هست که اکتشافات جدیدی داشته باشد که همگی به اندازه‌ی این نیوز، شگفت‌انگیز هستند.

تصویر‌ها و جزئیات شارژر بی سیم تازه سامسونگ با انتشار دفترچه راهنمای رسمی آن توسط سامسونگ مشخص شد. تصاویر پیش رو ضمن نشان دادن طراحی، اطلاعات جالبی از سرعت شارژ آن را فاش می‌کنند.

هم‌زمان با گوشی های سری گلکسی اس ۹، سامسونگ در حال توسعه یک شارژر بی سیم تازه هست که می‌تواند پرچمداران این شرکت را با سرعتی بالا شارژ کند.

شارژر بی سیم تازه سامسونگ

از لحاظ شکل ظاهری، تفاوت چندانی میان این محصول با شماره مدل “EP-N5100” و نسل قبلی آن که برای گلکسی اس ۸ عرضه شده بود، دیده نمی‌شود و سازندگان بیشتر روی طراحی کلی و کاهش ضخامت آن تمرکز کرد‌ه‌اند. در عوض، تفاوت‌ها در بخش فنی بیشتر بوده و مهندسان به جای سه کویل، این‌بار از دو کویل استفاده کرده‌اند. هرچند، از آنجایی که این کویل‌ها یا سیم‌پیچ‌ها روی یکدیگر قرار گرفته‌اند، هم‌چنان شارژ گوشی در موقعیت‌های مختلف امکان‌پذیر هست. وجود دوباره یک فن هم به خنک شدن دستگاه هنگام شارژ کمک خواهد کرد تا با افزایش دما، مشکلی وجود نداشته باشد.

با ۹ ولت و ۲ آمپر، سامسونگ به صورت تئوری از نیروی ۱۸ وات بهره خواهد برد. هرچند، اطلاعات FCC از قدرت خروجی ۱۵ وات نیوز دارد که این میزان در مقایسه با نسل قبلی کمتر هست. این موارد با شایعاتی که پیش‌تر در مورد افزایش سرعت شنیده بودیم، مغایرت داشته و گوشی گلکسی S9 احتمالا در مدت زمان دو ساعت به صورت کامل شارژ خواهد شد. انتظار می‌رود شارژر بی سیم تازه سامسونگ در دو رنگ مشکی و سفید، با قیمتی در حدود ۷۵ یورو عرضه شود. در ادامه می‌توانید تصاویر این وسیله تازه را مشاهده کنید:

صفحه 7 از 168
»... قبلی 3456789101112 بعدی 203040...«