نوکیا به نفع آوارگان سوریه که به سوئد پناهنده شده‌اندو  با استفاده از فناوری مایکروسافت، سرویس ترجمه‌ی همزمان ارائه می‌کند.

در چند سال اخیر تعدادی از پناهندگان جنگ سوریه به سوئد پناه آورده‌اند. مطمئنا بسیاری از آن‌ها در تطابق خود با فرهنگ تازه دچار مشکل هستند. به‌عنوان تلاشی برای تسهیل این تطابق، نوکیا با همکاری شرکت سوئدی Tele2 و سازمان غیر انتفاعی Reach for Change با استفاده از فناوری مایکروسافت برنامه‌ای نوشته‌اند که ترجمه‌ی همزمان مکالمات را میسر می‌کند.

مقاله‌ی مرتبط:

این پروژه که Call Together نام گرفته هست، در حال حاضر توسط ۴ گروه دونفره متشکل از یک نفر سوئدی و یک نفر پناهنده‌ی سوری در دست آزمایش هست. قابلیت ترجمه از لهجه‌ی سوریه‌ای زبان عربی به انگلیسی به‌عنوان زبان اصلی در این فرایند آزمایش می‌شود و در نهایت بعد از گذشت دوره‌ی مشخصی، چهار گروه یادشده تیم برنامه‌نویسی را در سنجش عملکرد سرویس ترجمه‌ی همزمان یاری خواهند کرد.

پیتر ونرستروم، رئیس بخش آموزش کامپیوتری نوکیا در اروپای شمالی، نظر خود را در خصوص اهمیت این پروژه این‌گونه بیان می‌کند:

ما مشتاقیم که این سرویس را آزمایش کنیم و ببینیم چطور می‌توان آن را به‌ کار گرفت. این یک نیاز حیاتی هست که مردم در سوئد، فارغ از زبانی که به آن سخن می‌گویند، بتوانند یکدیگر را بفهمند و برای رفع نیازهای اجتماعی با هم ارتباط برقرار کنند.

وقتی این فناوری برای استفاده‌ی انبوه آماده شود، محدودیتی برای ظرفیت ارتباطی که می‌تواند در جامعه ایجاد کند وجود نخواهد داشت. با این اقدام، نوکیا، شانه به شانه‌ی کاربران، می‌تواند ارتباطات قطع‌شده را پیوند دهد و جنبه‌ی مثبت فناوری را برای کاربرانش به ارمغان بیاورد.

ظاهرا، آنچه ارائه‌ی این سرویس را ممکن می‌سازد، فناوری خاصی هست که به شرکت مایکروسافت تعلق دارد. مایکروسافت اخیرا لهجه‌ی سوری زبان عربی را به‌صورت گسترده منتشر کرد. نوکیا با انجام تغییراتی امکان اجرای این سرویس در شبکه‌ی مخابراتی تله ۲ را نیز فراهم کرده هست. این پروژه ماهیتا با هدف توانمندسازی افراد تنها و فراری برای ادامه‌ی زندگی از طریق ارتباط با جهان اطراف ایجاد شده هست.

طرف‌های مشارکت‌کننده در این پروژه  آن را تحسین کرده و ابراز تمایل و اشتیاق کرده‌اند که ببینند چقدر پتانسیل برقراری ارتباط در این طرح نهفته هست.

واحد نیوز mobile.ir : یکی از تغییرات ظاهری هر سه گوشی آیفون X (با تلفظ آیفون ۱۰)، آیفون ۸ و آیفون ۸ پلاس، شیشه‌ای شدن بخش پشتی و در نتیجه افزوده شدن قابلیت شارژ بی‌سیم به این مدل‌ها بوده هست؛ امری که از مدت‌ها پیش در بسیاری از اندرویدفون‌ها حضور داشت و اپل به تازگی به آن پیوسته هست. اپل برای جذابیت بیشتر این مفهوم، همرمان با معرفی این سه‌ اسمارت‌فون از یک پایه بی‌سیم به نام AirPower نیز رونمایی کرد که توانایی شارژ همزمان چند دستگاه را داشت. سامسونگ نیز ظاهرا قصد مشابه‌ای در این زمینه دارد چرا که در روز پنج‌شنبه ۱۹ اکتبر (۲۷ مهر ۱۳۹۶) درخواست پتنت این شرکت برای یک پایه شارژ بی‌سیم چندگانه در اداره ثبت علائم و نشان‌های تجاری آمریکا USPTO منتشر شده هست.

Samsung Dual Device Charging Pad Patent Application

جذابیت AirPower برای کاربران اپلی همانطور که در زمان رونمایی از این محصول نشان داده شد، حذف شارژرهای متعدد و مختلف برای دیوایس‌های متعدد این شرکت از جمله ساعت هوشمند، آیفون و آی‌پد بوده هست و این بار با یک پد مشترک امکان استفاده همه دیوایس‌ها از یک شارژر فراهم می‌شود. این رویکرد در پتنت تازه سامسونگ که با شماره ۲۰۱۷۰۳۰۲۰۹۷ و با عنوان «ابزار شارژ و روشی برای کنترل شارژ وایرلس» در سایت USPTO ثبت شده هست نیز تکرار شده و در آن از شیوه‌ای برای شناسایی دستگاه‌های الکترونیکی، راهکار تعیین روشن شارژ متناسب و در نهایت شارژ آنها با سیم‌پیچ مناسب هر دیوایس سخن گفته شده هست.

Apple AirPod

پایه شارژ AirPod اپل

عمل شارژ بی‌سیم در شارژرهای معمول این رده با یکی از دو روش مغناطیس القایی (inductive) و رزونانسی (resonant) در استاندارد Qi (با تلفظ چی) انجام می‌شود که هریک مخصوص دیوایس خاصی بوده و شارژرهای هر فناوری را برای دیگری نمی‌توان به کار گرفت. بدین‌ترتیب برای دیوایس‌هایی که به شیوه دیگری شارژ می‌شوند نیاز به تهیه شارژر جداگانه‌ای خواهد بود. در دیوایس توصیف شده توسط سامسونگ در این درخواست پتنت اما از حضور هر دو فناوری القایی و لرزشی در یک دستگاه مشترک یاد شده و نه‌تنها می‌توان بیش از یک دستگاه‌ را به صورت همزمان با آن شارژ نمود بلکه فناوری‌های دوگانه شارژ Qi هر دو در آن واحد پشتیبانی می‌شوند. حالت‌های مختلف این شیوه شارژینگ در تصاویر ارائه شده همراه این پتنت بیشتر مورد بررسی قرار گرفته‌‌اند.

در تصویر ۷A مثالی از یک دستگاه الکترونیکی با متد شارژ القایی دیده می‌شود که روی پایه شارژی با دو سیم‌پیچ القایی و یک سیم‌پیچ تکی رزونانسی قرار گرفته هست. در تصویر ۷B دو دیوایس الکترونیکی با شیوه شارژ القایی روی همان پایه (با دو سیم‌پیچ القایی و یک سیم‌پیچ رزونانسی) قرار دارند و در تصویر ۷C نیز یک دیوایس با شارژ القایی و دیوایس دیگری با شارژ رزونانسی در همین وضعیت دیده می‌شوند. در نهایت در تصویر ۷D نیز همین شرایط (یک دستگاه با شارژ القایی و دیگری با شارژ رزونانسی روی یک پایه مشترک) به تصویر کشیده شده هست.

Samsung Dual Device Charging Pad Patent Application

در تصویر دیگری که به همراه این درخواست پتنت منتشر شده ساختار سیم‌پیچ‌های داخلی این پایه شارژ دیده می‌شود که کویل‌های مجزای القایی و رزونانسی در آن مشهود هست.

Samsung Dual Device Charging Pad Patent Application

حضور استاندارد Qi در دستگاه مورد نظر سامسونگ امکان استفاده از آن برای شارژ تمامی دیوایس‌های منطبق با این فناوری را حداقل روی کاغذ ایجاد می‌کند اما هنوز نمی‌توان به صراحت در مورد انطباق آن با دیوایس‌های اپلی همچون آیفون‌های ۸ و ۸ پلاس و آیفون X سخن گفت.

با اینکه مشابه تمامی درخواست‌های ثبت اختراع در این مورد نیز هیچگونه تصمینی برای ارائه این محصول به بازار وجود ندارد اما با در نظر گرفتن این نکته که حضور پایه AirPower اپل به سال ۲۰۱۸ موکول شده هست شاید سامسونگ از این فرصت برای در اختیار گرفتن بازاری که اپل در ابتدا آن را به جهانیان معرفی کرد استفاده کرده و همراه با نسل بعدی پرچمداران Galaxy S حتی پیش از اپل شاهد ارائه این فناوری از سوی سامسونگ به بازار باشیم. یک نکته ظریف در مورد AirPod اپل کاهش سرعت شارژ با افزودن شدن دیوایس‌های بعدی به این پروسه هست؛ به بیان دیگر اولین دستگاه قرار گرفته روی AirPower‌ با حداکثر توان ممکن، شارژ را دریافت خواهد کرد اما با حضور دیگر دستگاه‌ها، این توان بین آنها تقسیم شده و طبیعتا از سرعت شارژ کاسته می‌شود. در مورد پد شارژینگ سامسونگ و سرعت آن با حضور دیوایس‌های متعدد هنوز اطلاعی در دست نیست هرچند مجزا بودن سیم‌پیچ‌های شارژینگ احتمال کاهش سرعت شارژ در این مورد را کاهش داده هست.  

به تازگی یکی از کاربران شبکه اجتماعی توییتر، با انتشار تصویر وان پلاس ۵ تی (OnePlus 5T) و شعار این گوشی هوشمند، توجه علاقمندان به وان پلاس را به خود جلب کرده هست.

اگرچه این نخستین تصویر وان پلاس ۵ تی نیست، اما احتمالا بیش از تصاویر قبلی به واقعیت نزدیک خواهد بود. علاوه بر تایید اطلاعات مربوط به بی‌حاشیه بودن دستگاه، شعار مخصوص این گوشی با مفهوم نمایشگر بزرگ‌تر با اندازه قبلی نیز دیده می‌شود. هرچند، به نظر می‌رسد حالا صفحه مورد نظر از سایت وان پلاس حذف شده هست.

گفته می‌شود وان پلاس ۵T به صفحه نمایشی ۶ اینچی و ۱۸:۹ تجهیز و با عرض یکسان با مدل فعلی و اما ارتفاع بیشتر تولید خواهد شد. در نتیجه، تراکم پیکسلی نمایشگر این تلفن هوشمند با وضوح ۱۰۸۰×۲۱۶۰ نیز به اندازه نسل قبلی خواهد بود.

تصویر وان پلاس 5 تی

سنسور اثر انگشت باز هم در بخش پشتی و اما با فاصله‌ای نسبتا زیاد از دوربین دوگانه قرار گرفته هست. نمایشگر اصلی نیز احتمالا به صورت تخت، همراه با انحنایی اندک در بخش‌های کناری طراحی حواهد شد.

انتظار می‌رود وان پلاس ۵ تی به عنوان جایگزین پرچمدار فعلی این شرکت، در آینده نزدیک رونمایی شود.

برند بسترن، زیرمجموعه‌ی گروه خودروسازی فاو چین هست. با توجه به شایعات مربوط به واردات خودروی X80 از محصولات بسترن، به معرفی این محصول می‌پردازیم.

رشد خودروسازی چین بر هیچ کس پوشیده نیست. این موضوع، حتی شرکت‌های فعال در زمینه‌ی کامیون و اتوبوس را به سمت تولید سواری‌های متنوع تشویق کرده هست. برندهایی مثل جک و فاو، از این دسته هستند. گروه فا (تلفظ درست واژه‌ی FAW) در سال ۱۹۵۳ با سرمایه‌گذاری دولتی بنیان نهاده شد و امروزه نیز بخش اصلی سهام آن در اختیار دولت چین باقی مانده هست. فاو دارای دو زیرمجموعه‌ی عظیم خودروسازی هست که شامل هونگ‌کی و بسترن می‌شود. با توجه به اینکه سابقه‌ی فاو، بیشتر بر ساخت کامیون و صنایع سنگین حمل و نقل استوار هست، برند بسترن در سال ۲۰۰۶ تأسیس شد تا مکانی مخصوص تولید خودروهای مدرن باشد. اما نباید فراموش کرد که شرکت هونگ‌کی، از سال‌های دهه‌ی ۵۰ میلادی فعال هست و سواری‌های تشریفاتی کلاس لوکس، برای بازار داخلی چین تولید می‌کند.

هرچند سواری‌های بسترن، شامل چهار خودروی B30 ،B50 ،B70 و B90 می‌شود، دو کراس‌اور هم در سبد محصولات این برند، دیده می‌شوند که شامل X40 در کلاس کراس‌اورهای کوچک و X80 در گروه کراس‌اورهای سایز متوسط هست. نمونه‌ای از X80 که زمزمه‌های ورود آن به ایران شنیده می‌شود، با نسل دوم خود در حال ساخت هست. نسل قبلی این خودور، شدیدا تحت تأثیر محصولات مزدا بود؛ اما با رشد فنی و مالی فاو، با طراحی تازه و اختصاصی در نسل دوم عرضه می‌شود. شایع شده که پلت‌فرم مزدا ۶، برای تولید این کراس‌اور باز طراحی شده هست؛ اما شاسی و بدنه‌ی X80 تازه، عاریت‌گرفته از هیچ خودروی دیگری نیست و توسط مهندسان فاو، تکامل پیدا کرده هست.

besturn X80

این خودرو، فروش خیره‌کننده‌ای در بازار چین ندارد؛ اما به‌عنوان یک محصول خارجی در کشورهای عربی و خصوصا در روسیه، تا حدودی مورد توجه بوده هست. محصولات بسترن، با حمایت گروه خودروسازی بهمن در ایران عرضه می‌شوند و با توجه به جای خالی کراس‌اور در سبد این شرکت، شانس زیادی برای حضور X80 در بازار کشور وجود دارد.

طراحی ظاهری و بدنه

چراغ‌های جلو، اولین قسمتی از یک خودرو محسوب می‌شوند که چشم بیننده را به سمت خود می‌کشند. شاید برای مخاطب ایرانی، چراغ‌های بسترن X80 یادآور محصولات لیفان باشد؛ اما در مجموع، طراحی مستقل و جدیدی ارائه می‌کند. از سویی دیگر، سادگی این خودرو در فرم بدنه و ادوات به‌کاررفته در نمای روبرو، حس یک کراس‌اور ارزان‌قیمت و چینی به بیننده می‌دهد.

besturn X80

جلوپنجره‌ی X80، جذابیت خاصی ندارد و صرفا با چند ردیف فلز براق که ضخامت‌های متفاوتی دارند با پس‌زمینه‌ای از پلاستیک مشبک، ارائه می‌شود. شاید تنها قسمتی از بدنه‌ی خودرو که با فکر و جدیت طراحی شده هست، چراغ‌های جلو باشند. در این قسمت با فرم خاصی مواجه هستیم که همراه با چاشنی خلاقیت، از گوشه‌ی خارجی به سمت گلگیر کشیده شده هست تا شخصیت اسپرت X80 را تقویت کند. سپر جلوی این خودرو، فاقد حجم‌دهی پیچیده هست و صرفا با ادوات پلاستیکی در مرکز و محل مخصوص مه‌شکن در گوشه‌ها، ارائه می‌شود. حالت چندضلعی نامنتظم برای مه‌شکن ارزان‌قیمت دایره‌ای، تقریبا در تمامی محصولات چینی این کلاس بدنه وجود دارد. از نکات مثبت در طراحی X80، می‌توان به خطوط حجم‌دهنده روی کاپوت جلو اشاره کرد که هماهنگ با فرم چراغ‌ها، از کنار ستون A تا نزدیکی جلو پنجره کشیده شده‌اند.

besturn X80

در شرایطی که طراحی نمای روبروی X80، محافظه‌کارانه و با هدف کاهش هزینه‌ی نهائی انجام شده هست، از زاویه‌ی جانبی با جذابیت بیشتری روبرو هستیم. قاب براق کروم، حاشیه‌ی پنجره‌ها را پوشش می‌دهد، درحالی‌که چرخ‌ها و ریل باربند هم نقره‌ای هستند. رینگ‌های اسپرت ۱۷ اینچ با حالت ۵ پر ساده برای X80 در نظر گرفته شده‌اند که طبق معمول خودروهای چینی، لاستیک‌های با عرض متوسط دارند. پلاستیک سیاه‌رنگ سرتاسر زیر خودرو را در بر گرفته هست و از سپر جلو تا سپر عقب، در امتداد گلگیرها و رکاب را پوشش می‌دهد. خط حجم‌دهنده‌ی مناسبی هم گوشه‌های چراغ‌های جلو و عقب را پیوند داده هست که از محل دستگیره‌ها می‌گذرد. در قسمت گلگیرها و پایین درهای X80 نیز فرم‌دهی کم‌عمقی دیده می‌شود که سادگی آزادهنده‌ی درها را کاهش می‌دهد.

besturn X80

از نمای پشت X80، کراس‌اور جک S5 یادآوری می‌شود؛ اما فاقد پیچیدگی بدنه روی کاپوت عقب هست. طراحان بسترن، با اضافه کردن چراغ‌های سفید مه‌شکن روی روشنایی اصلی، خلاقیت ناخوشایندی رقم زده‌اند که به‌نوعی ناهماهنگ با دیگر اجزا دیده می‌شود. از سویی دیگر، حفره‌های عجیبی بالای سپر دیده می‌شوند که با رنگ قرمز به‌عنوان چراغ ترمز عمل می‌کنند. هرچند فرم شیشه‌ی عقب و اسپویلر منحنی، طراحی جذابی دارد و با حالت ضربدری در گوشه‌ها، هماهنگ با پنجره‌ها دیده می‌شود، خلاقیت خاصی روی درپوش صندوق دیده نمی‌شود و صرفا از خطوط کم‌رمق برای رفع سادگی بدنه استفاده شده هست. سپر عقب، کاملا پلاستیکی و ارزان‌قیمت به نظر می‌رسد؛ اما با اضافه کردن ادوات نقره‌ای رنگ و اگزوزهای چهارگوش، ظاهر بهتری به بسترن X80 می‌دهد.

در مجموع، نمی‌توان نمره‌ی بالایی به طراحی کراس‌اور بسترن داد و اگر چه زشت و آزاردهنده نیست، اما جذابیتی فراتر از دیگر محصولات چینی بازار جهانی ارائه نمی‌کند. ابعاد بسترن X80 ، شامل ۴۵۸۶ میلی‌متر طول با ۱۸۲۰ میلی‌متر عرض هست که با ارتفاع سقف ۱۶۹۵ میلی‌متر و فاصله‌ محورهای ۲۶۷۵ میلی‌متر ارائه می‌شود.

طراحی داخلی و کابین

ورود به کابین X80 تجربه‌ای متفاوت هست که اما می‌تواند خوشایند و همه‌کس پسند نباشد اما به‌عنوان یک محصول چینی، قابل قبول به نظر رسد. روی داشبورد، با حداقل هزینه از قطعاتی نقره‌ای رنگ استفاده شده هست که چشم را هدایت و این قسمت را به دو بخش بالا و پایین تقسیم می‌کند. چنین سبکی در طراحی داشبورد را به شکلی محافظه‌کارانه‌تر در بسترن B30 دیده‌ایم. فرم کلی در مجرای هوای تهویه مطبوع، کاملا معمولی هست و نمایشگر ۷ اینچی در قسمت بالایی آن دیده می‌شود. اما نباید فراموش کرد که نسخه‌های پایه از بسترن X80، فاقد مانیتور و آپشن‌های مربوط به آن هستند. انبوهی از کلیدها در قسمت میانی داشبورد چیده شده هست که در نگاه اول، شلوغ و گیج‌کننده به نظر می‌رسد. قسمت مربوط به شارژر و فندک خودرو هم به شکل ناخوشایند و ناهماهنگی در پاین داشبورد و مجاور دسته‌دنده دیده می‌شود.

besturn X80

فرمان X80، مشابه دیگر محصولات بسترن هست و در نمونه‌ی فول‌آپشن (تیپ لاکچری و فلگ‌شیپ) دارای کلیدهای متنوع مربوط به کنترل سرگرمی‌های چندرسانه‌ای و ارتباط تلفنی خواهد بود. قطعه‌ای نقره‌ای رنگ و هماهنگ با فرم داشبورد روی فرمان پلاستیکی دیده می‌شود که از نکات مثبت این قسمت محسوب می‌شود. پشت پنل، از آرایش سیلندری استفاده شده هست که هرچند با ظاهری تکراری ارائه می‌شود، کمی حس اسپرت و جوا‌ن‌پسند القا می‌کند. بخش اصلی اطلاعات فنی مورد نیاز راننده، روی نمایشگر‌های تک‌رنگ داخل پنل کیلومترشمار و سرعت‌سنج، با پس‌زمینه‌ی آبی دیده می‌شود، ضمن اینکه خبری از مانیتور TFT بین سیلندرها نیست.

نمونه‌های با آپشن‌های بیشتر، دارای صندلی چرم به رنگ کرم روشن هستند که تا حدودی لوکس و جذاب به نظر می‌رسند. طراحی تودری‌ها نیز به لطف استفاده از پوشش نرم صندلی‌ها و دستگیره‌های نقره‌ای رنگ، حس خوبی به سرنشینان می‌دهد. درباره‌ی راحتی کاربران X80 و حجم مفید فضای این خودرو، نمی‌توان با قاطعیت نظر داد؛ اما مسلما با توجه به ابعاد خودرو، برای ۴ نفر بالغ کافی خواهد بود. صندوق بار X80 با حجم ۳۹۸ لیتر ارائه می‌شود که در مقایسه با صندوق ۵۰۰ لیتری سمند یا حتی صندوق پژو ۴۰۵ به حجم ۴۷۰ لیتر، حرف زیادی برای گفتن ندارد. اما می‌توان طبق روال همه‌ی کراس‌اورهای دنیا، صندلی‌های عقب را به سمت جلو جمع کرد و فضای بیشتری برای بارهای حجیم در اختیار داشت.

پیشرانه و قوای فنی

دو قوای محرک کاملا متفاوت برای خریداران بسترن X80 در چین، قابل انتخاب هستند. این موضوع، باعث می‌شود که شرکت واردکننده، در مقابل دو کلاس قیمتی مختلف، مجبور به تصمیم‌گیری شود؛ چرا که تجربه نشان داده هست دو محصول با ظاهر مشابه و قیمت‌های متفاوت، فروش بالایی در بازار ایران نخواهند داشت و نمونه‌ی ارزان‌تر حتی با پیشرانه‌ی ضعیف‌تر، مورد ‌توجه خریداران احتمالی قرار خواهد گرفت.

نمونه‌ی پایه از بسترن X80 با پیشرانه‌ی ۲ لیتری تنفس طبیعی عرضه می‌شود که قدرت ۱۴۵ اسب بخار در دور موتور ۶۵۰۰ دور بر دقیقه فراهم می‌کند. گشتاور این مدل ۱۸۴ نیوتن‌متر هست و از دور موتور ۴۰۰۰ دور بر دقیقه در اختیار راننده خواهد بود. هر دو نوع جعبه‌دنده‌ی دستی و اتوماتیک برای X80 قابل سفارش هست که وزن خالص آن را به ۱۵۰۰ تا ۱۵۴۵ کیلوگرم می‌رساند. اطلاعات دقیقی از زمان صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت این خودرو در دسترس نیست؛ اما با توجه به تشابه فنی و وزنی این خودرو با چری تیگو ۵ و بسیاری دیگر کراس‌اورهای ۲ لیتری ساخت چین، می‌توان پیش‌بینی کرد در زمانی حدود ۱۳ تا ۱۴ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. بنا به ادعای منابع چینی، میانگین مصرف سوخت X80 با پیشرانه‌ی ۲ لیتری، نزدیک به ۸.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر خواهد بود.

besturn X80

بسترن X80 با پیشرانه‌ی توربوشارژ ۱.۸ لیتری هم تولید می‌شود که با جلوپنجره‌ی اختصاصی ارائه می‌شود. این محصول، قدرت ۱۷۷ اسب بخار و گشتاور ۲۳۵ نیوتن‌متر به همراه دارد. این نمونه، بیشترین گشتاور خود را در دور موتورهای ۲۰۰۰ تا ۴۵۰۰ دور بردقیقه تولید می‌کند که آمار جالب توجهی برای یک کراس‌اور چینی هست. وزن خالص این مدل که صرفا با جعبه‌دنده‌ی اتوماتیک ۶ سرعته عرضه می‌شود، ۱۶۱۰ کیلوگرم خواهد بود که احتمالا، زمان صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت زیر ۱۰ ثانیه ارائه خواهد کرد. میانگین مصرف سوخت X80 با پیشرانه‌ی توربوشارژ ۱.۸ لیتری، ۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر عنوان شده هست.

در ادامه‌ی مطلب، فهرست نسخه‌های مختلف بسترن X80 با پیشرانه‌های مختلف و سطح آپشن‌های متنوع دیده می‌شود؛ ضمن اینکه قیمت خودروهای مذکور در بازار چین، با دلار آمریکا معادل‌سازی شده هست.

مدل نوع پیشرانه قدرت (اسب بخار) قیمت در بازار چین (دلار)
۲٫۰L MT Base ۲ لیتر تنفس طبیعی ۱۴۵ ۱۸,۰۰۰
۲٫۰L MT Luxury ۲ لیتر تنفس طبیعی ۱۴۵ ۱۹,۸۰۰
۲٫۰L AT Comfort ۲ لیتر تنفس طبیعی ۱۴۵ ۲۰,۱۰۰
۲٫۰L AT Luxury ۲ لیتر تنفس طبیعی ۱۴۵ ۲۱,۹۰۰
۱٫۸L AT Luxury ۱.۸ لیتر توربوشارژ ۱۷۷ ۲۲,۸۰۰
۱٫۸L AT SPORT ۱.۸ لیتر توربوشارژ ۱۷۷ ۲۳,۴۰۰
۱٫۸L AT Flagship ۱.۸ لیتر توربوشارژ ۱۷۷ ۲۷,۴۰۰

آپشن‌های رفاهی

در نمای بیرونی، رینگ ۱۷ اینچ آلومینیوم با لاستیک ۲۱۵ میلی‌متر برای X80 در مدل‌های مختلف وجود دارد. در همه‌ی نسخه‌ها، چراغ بدرقه (روشن ماندن چراغ‌ها بعد از خروج از خودرو)، چراغ مه‌شکن جلو و عقب، آینه‌های گرم‌شونده با تنظیم برقی، ریل باربند، اگزوزهای دوگانه‌ی کروم، اسپویلر (بال) عقب و سانروف وجود دارد. در نمونه‌های با آپشن‌های بیشتر، لامپ‌های زنون باقدرت قابل تنظیم، روشنایی اتوماتیک، سنسور باران، آنتن کوسه‌ای و چراغ عقب LED همراه با روشنایی روز LED هم قابل استفاده خواهند بود.

Besturn X80

در فضای داخلی بسترن X80، آپشن‌های کروز کنترل، شیشه‌های برقی، رادیو پخش با قابلیت اتصال AUX و صندلی‌های چرم، تقریبا در تمامی مدل‌ها وجود دارند؛ اما امکاناتی مثل نمایشگر لمسی ۷ اینچ، دوربین پارک، ناوبری ماهواره‌ای، پخش‌کننده‌ی DVD، اتصال بلوتوث و درگاه USB، تهویه مطبوع اتوماتیک و دوگانه، استارت دکمه‌ای، صندلی‌های جلو با تنظیمات برقی و گرم‌کن داخلی؛ تنها در نسخه‌های بالا (تیپ لاکچری و فلگ‌شیپ) دیده می‌شوند.

تست تصادف و آپشن‌های ایمنی

درحالی‌که تمامی خودروهای چینی وارداتی دارای ۵ ستاره‌ی ایمنی از بنیاد تست تصادف این کشور (C-NCAP) هستند، چنین موضوعی درباره‌ی بسترن X80 در سایت رسمی فاو، ذکر نشده هست. اما نباید فراموش کرد که شرکت سازنده، از نظر تعامل با مشتری و ارائه‌ی وب‌سایت قابل قبول برای تمامی محصولات خود، ضعیف عمل می‌کند و X80 در نمایندگی‌های فروش شرکت فاو در کشورهای عربی، دارای ۵ ستاره‌ی ایمنی از C-NCAP، با امتیاز ۵۹ از ۶۰، معرفی می‌شود.

آپشن‌های ایمنی کراس‌اور بسترن در نمونه‌ی پایه، شامل ۲ کیسه‌ی هوا برای سرنشینان جلو، سیستم ضد سرقت ایموبلایزر، ترمز ضد قفل (ABS)، کنترل فعال پایداری (ASC)، کنترل کشش (TCL)، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) و سنسور عقب می‌شود، درحالی‌که نمونه‌های گران‌تر، X80 با سنسور باد لاستیک‌ها و ۶ کیسه‌ی هوا (۲ کیسه‌ی هوای مقابل سر و ۲ کیسه‌ هوای جانبی برای سرنشینان جلو همراه با ۲ کیسه هوای پرده‌ای) علاوه بر آپشن‌های ایمنی استاندارد، ارائه می‌شود.

قیمت نهایی و مقایسه با رقبا

با توجه به ارزش مدل‌های مختلف بسترن X80 در بازار چین، می‌توان تا حدودی به قیمت این خودرو در ایران رسید. ارزان‌ترین نمونه از X80، با پیشرانه‌ی ۲ لیتری ۱۴۴ اسب بخار و جعبه‌دنده‌ی دستی ارائه می‌شود که همراه با آپشن‌های استاندارد، بیش از ۱۲۰ میلیون تومان قیمت خواهد داشت. کراس‌اور بسترن، با همین پیشرانه و گیربکس اتوماتیک، همراه آپشن‌های تیپ کامفورت، در محدوده‌ی ۱۴۰ میلیون تومان خواهد بود. با این حساب، احتمال واردات نمونه‌ی ۱۷۷ اسب بخار به قیمت ۱۵۰ تا ۱۶۰ میلیون تومان، بعید به نظر می‌رسد.

besturn X80

با توجه به ناکامی محسوس چری تیگو ۷ در جلب نظر مشتری ایرانی با قیمتی نزدیک به ۱۳۰ میلیون، می‌توان اطمینان داشت بسترن X80 هم در صورت عرضه با چنین قیمت‌هایی، قادر به جذب خریدار نباشد. درحالی‌که بازار ایران، کراس‌اور قابل قبولی در بازه‌ی قیمتی کمتر از ۱۵۰ میلیون تومان ندارد، پرداخت مبالغی اینچنین برای یک محصول چینی، بعید به نظر می‌رسد.

جک S5 با پیشرانه‌ای مشابه X80 توربوشارژ ارائه می‌شود و حتی اگر از نظر فنی، عملکردی مشابه بسترن نداشته باشد، با قیمتی کمتر از ۱۰۰ میلیون تومان قابل خرید هست. از سویی دیگر، سوزوکی گرند ویتارا با پیشرانه‌ی ۲.۴ لیتری قدرتمند، سیستم دو دیفرانسیل و کیفیت یک محصول ژاپنی، هرچند چهره‌ای قدیمی دارد؛ مسلما جذابیت بیشتری نسبت به یک کراس‌اور ناشناخته از چین، ارائه می‌کند. فراموش نکنیم، بازار داغ دست دوم برای کیا اسپورتیج و هیوندای توسان، خریدار احتمالی بسترن X80 را به فکر هزینه‌ی بیشتر و خرید یک محصول مشهور کره‌ای، هدایت می‌کند.

مشخصات بسترن X80 2 L بسترن X80 1.8 L جیلی امگرند NL3 BYD S6 MVM  X33-S لیفان X60 چانگان SC35 هایما S7 توربو جک S5 توربو
حجم موتور (سی‌سی) ۱۹۹۹ ۱۷۹۶ ۱۷۹۶ ۲۴۰۰ ۱۹۷۱ ۱۷۹۴ ۱۶۰۰ ۱۷۹۵ ۱۹۹۷
تعداد سیلندر ۴- خطی ۴- خطی ۴- خطی ۴- خطی ۴- خطی ۴- خطی ۴- خطی ۴- خطی ۴- خطی
تعداد مجموع سوپاپ ۱۶ ۱۶ ۱۶ ۱۶ ۱۶ ۱۶ ۱۶ ۱۶ ۱۶
حداکثر قدرت خروجی (اسب بخار) ۱۴۵ ۱۷۷ ۱۸۵ ۱۶۰ ۱۳۶ ۱۳۱ ۱۲۳ ۱۷۰ ۱۷۴
حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت) ۱۸۵ ۲۰۰ ۱۹۷ ۱۸۵ ۱۷۵ ۱۷۰ نامشخص ۱۷۰ ۱۸۰
نوع جعبه دنده اتوماتیک ۶ سرعته اتوماتیک ۶ سرعته اتوماتیک ۶ سرعته اتوماتیک ۶ سرعته اتوماتیک ۷ سرعته اتوماتیک ۴ سرعته اتوماتیک ۴ سرعته اتوماتیک ۶ سرعته اتوماتیک ۶ سرعته
حجم باک (لیتر) ۶۴ ۶۴ ۶۰ ۷۲ ۵۵ ۵۵ ۵۲ ۶۱ ۵۵
مصرف سوخت سیکل ترکیبی (لیتر در ۱۰۰ کیلومتر) ۸.۵ ۹.۲ ۱۱ ۱۰ ۸.۵ ۸.۲ ۷ ۹.۶ نامشخص
طول (میلی‌متر) ۴۵۸۶ ۴۵۸۶ ۴۵۱۹ ۴۸۱۰ ۴۴۱۹ ۴۳۲۵ ۴۱۶۰ ۴۵۳۰ ۴۴۳۰
عرض (میلی‌متر) ۱۸۲۰ ۱۸۲۰ ۱۸۳۱  ۱۸۵۵ ۱۷۶۵ ۱۷۹۰ ۱۸۱۰ ۱۸۳۰ ۱۸۴۰
ارتفاع (میلی‌متر) ۱۶۹۵ ۱۶۹۵ ۱۶۹۴ ۱۷۲۵ ۱۶۵۱ ۱۶۹۰ ۱۶۷۰ ۱۷۳۰ ۱۶۶۰
وزن خالص (کیلوگرم) ۱۵۴۵ ۱۵۴۵ ۱۶۷۰ ۱۶۹۵ ۱۴۲۰ ۱۳۳۰ ۱۲۹۰ ۱۵۴۵ ۱۵۴۵
استاندارد آلایندگی یورو ۴ یورو۵ یورو۵ یورو۵ یورو۵ یورو ۴ نامشخص یورو۵ یورو۵
قیمت (میلیون تومان)* ۱۲۰* ۱۴۰* ۱۲۰* ۹۶ ۷۵ ۶۷ ۶۴ ۸۸ ۹۷
مشخصات چری تیگو ۷ سوزوکی گرندویتارا هوندا HR-V تویوتا C-HR (هیبرید) رنو کپچر توربو پژو ۲۰۰۸ توربو سانگ‌یانگ تیوولی سانگ‌یانگ کوراندو ۲۰۱۷ سانگ‌یانگ اکتیون ۲۰۱۷ نیسان جوک اسکای پک توسان ۲۰۱۷ میتسوبیشی ASX ام‌جی GS
حجم موتور (سی‌سی) ۱۴۹۸ ۲۴۰۰ ۱۵۰۰ ۱۸۰۰ ۱۱۹۷ ۱۱۹۹ ۱۵۹۵ ۱۹۹۸ ۲۴۰۰ ۱۵۹۸ ۲۰۰۰ ۲۰۰۰ ۲۰۰۰
تعداد سیلندر ۴- خطی ۴- خطی ۴- خطی ۴- خطی ۴- خطی ۳ خطی ۴- خطی ۴- خطی ۴- خطی ۴- خطی ۴- خطی ۴- خطی ۴- خطی
تعداد مجموع سوپاپ ۱۶ ۱۶ ۱۶ ۱۶ ۱۶ ۱۲ ۱۶ ۱۶ ۱۶ ۱۶ ۱۶ ۱۶ ۱۶
حداکثر قدرت خروجی (اسب بخار) ۱۵۰ ۱۷۰ ۱۳۰ ۱۲۲ ۱۲۰ ۱۱۰ ۱۲۸ ۱۵۰ ۱۵۰ ۱۱۷ ۱۶۴ ۱۴۷ ۲۱۷
حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت) ۱۷۰ ۱۷۰ ۲۰۰ ۱۷۰ ۱۹۲ ۱۸۸ ۱۷۰ ۱۷۰ ۱۷۰ ۱۸۰ ۱۷۰ ۱۷۰ ۲۰۰
نوع جعبه دنده CVT اتوماتیک ۵ سرعته CVT CVT اتوماتیک ۶ سرعته، دو کلاچه اتوماتیک ۶ سرعته اتوماتیک ۶ سرعته اتوماتیک ۶ سرعته اتوماتیک ۶ سرعته   CVT Xtronic اتوماتیک ۶ سرعته CVT اتوماتیک ۶ سرعته
حجم باک (لیتر) ۵۷ ۶۷ ۵۰ ۵۰ ۴۵ ۵۰ ۴۷ ۵۷ ۷۵ ۴۶ ۵۰ ۵۰ ۵۰
مصرف سوخت سیکل ترکیبی (لیتر در ۱۰۰ کیلومتر) ۶.۵ ۹.۶ ۵.۵  ۳.۸ ۵.۹ ۴.۸ ۵.۷ ۷.۷ ۹.۶ ۶ ۸.۵ ۸.۵ ۸
طول (میلی‌متر) ۴۵۰۰ ۴۴۷۰ ۴.۲۹۵  ۴۳۶۰ ۴۱۲۲ ۴۱۵۸ ۴۱۹۵ ۴۴۱۰ ۴۴۶۵ ۴۱۳۵ ۴۴۷۵ ۴۲۹۰ ۴۵۱۰
عرض (میلی‌متر) ۱۸۳۷ ۱۸۱۰ ۱.۷۷۰ ۱۷۹۵ ۱۷۷۸ ۱۸۲۹ ۱۷۹۵ ۱۸۳۰ ۱۸۸۰ ۱۷۶۵ ۱۸۵۰ ۱۷۵۵ ۱۸۵۰
ارتفاع (میلی‌متر) ۱۶۷۰ ۱۸۱۰ ۱.۶۰۵ ۱۵۶۵ ۱۵۶۶ ۱۵۵۷ ۱۵۹۰ ۱۶۷۵ ۱۷۳۵ ۱۵۶۵ ۱۶۴۵ ۱۶۱۰ ۱۶۷۰
وزن خالص (کیلوگرم) ۱۴۳۲ ۱۵۵۵ ۱۳۱۵ ۱۳۸۰ ۱۱۸۰ ۱۱۵۰ ۱۳۰۰ ۱۶۸۰ ۱۸۸۷ ۱۳۴۲ ۱۵۲۰ ۱۴۵۰ ۱۴۷۰
استاندارد آلایندگی یورو ۵ یورو ۴ یورو ۶ یورو ۶ یورو ۵ یورو ۶ یورو ۶ یورو ۵ یورو ۵ یورو۶ یورو ۵ یورو ۵ یورو ۵
قیمت (میلیون تومان)* ۱۲۸ ۱۳۵ ۱۵۵ ۱۷۰ ۱۱۰ ۱۱۰ ۱۰۵ ۱۳۸ ۱۵۰ ۱۲۷ ۱۸۰ ۱۶۶ ۱۶۲

*مقادیر تخمینی با توجه به قیمت جهانی و محصولات هم‌رده در ایران

 

گالری

جستجوی نشانه های حیات در سیارات دور ، قرار هست شکلی تازه‌ و آسان‌تر به خود بگیرد. دانشمندان با تعریف رویکردی تازه، جهت کشف فرازمینی‌ها در سیارات دوردست تلاش می‌کنند.

زمانی که صحبت از جستجوی نشانه های حیات در سیارات دور و جهان‌های ناشناخته به میان می‌آید، دانشمندان همواره تلاش می‌کنند که ساده‌ترین راهکار موجود را مورد توجه قرار دهند. از آنجا که دانش امروزی ما از شرایط شکل‌گیری حیات، شباهت ویژه‌ای به شرایط موجود در زمین دارد، طبیعی هست که جستجوی نشانه های حیات در سیارات دور را نیز با همین گزینه‌ها مطابقت دهیم. این موارد شامل قرارگیری سیاره مذکور در منطقه قابل سکونت، داشتن اتمسفر پایدار و از همه مهم‌تر، دارا بودن «آب مایع» هست.

تا به امروز، دانشمندان به روش‌هایی برای تشخیص بخار آب در اتمسفر سیارات دور دست یافته‌اند که تمامی آنان شامل مراحلی سخت و دشوارند. اما به لطف مطالعه جدیدی که توسط «یوکا فوجی» (Yuka Fujii) به رهبری یکی از اعضای مؤسسه گودارد برای مطالعات فضایی (Goddard Institute for Space Studies) انجام گرفته، احتمالا جستجوی نشانه های حیات در سیارات دور شکل تازه‌ای را به خود خواهد گرفت. این گروه از دانشمندان، یک مدل ۳ بعدی تازه را ارائه کرده‌اند که توجه ویژه‌ای بر الگوهای چرخشی آب و هوا در سیارات فرازمینی دارد. در نتیجه این مطالعه، دانشمندان دریافتند که وجود سیارات سکونت‌پذیر، بسیار بیشتر از آن هست که تصور می‌کنیم!

جستجوی نشانه های حیات

به بیان ساده‌تر، آب مایع یکی از اصلی‌ترین موارد لازم برای شکل‌گیری حیات هست که باید آن را در جستجوی نشانه های حیات در سیارات دور مورد توجه قرار دهیم. اگر به علت مناسب نبودن شرایط آب و هوا در یک سیاره فرازمینی، آب مایع به مدت میلیاردها سال در آن جریان نداشته باشد، در این صورت هیچ نشانه‌ای از حیات و تکامل موجودات زنده در آن وجود نخواهد داشت. اگر این سیاره از ستاره خود دور باشد، آب مایع منجمد می‌شود و در صورتی که فاصله آن از ستاره مادر بسیار کم باشد، آب مایع از سطح آن تبخیر شده و به فضا خواهد رفت. یوکا فوجی و سایر اعضای حاضر در این گروه تحقیقاتی اظهار کردند:

در گذشته، شواهد وجود آب در اتمسفر بسیاری از سیارات فرازمینی به اثبات رسیده هست. غول‌های گازی فراخورشیدی (مانند سیاره مشتری)، این نشانه‌ها را به شکل قوی‌تری در اتمسفر خود دارند. اما شرایط در مورد سیارات سنگی کوچک‌تر، تا حد بسیاری متفاوت هست و عوامل آن را می‌توان به شعاع سیاره‌ای کوچک، دمای پایین و وزن مولکولی بالاتر نسبت داد.

مطالعات قبلی برای جستجوی نشانه های حیات در سیارات دور ، به مدل‌های یک بعدی بسنده می‌کردند. این مدل‌ها، شامل اندازه‌گیری میزان هیدروژن بود؛ زیرا با شکسته شدن بخار آب در لایه استراتوسفر، عناصر اکسیژن و هیدروژن آزاد می‌شوند. با اندازه‌گیری نرخ هیدروژن تلف شده در فضا، دانشمندان مقدار آب موجود در سطح این سیاره را تشخیص می‌دادند.

جستجوی نشانه های حیات

همانطور که دکتر فوجی و همکارانش توضیح می‌دهند، چنین مدل‌هایی بر چند فرضیه استوار هستند که چندان نمی‌توان آنان را به اثبات رساند. از جمله این فرضیات می‌توان به انتقال گرما، بخار آب و اثرات ابرها اشاره کرد. اساسا، مدل‌های قبلی پیش‌بینی می‌کردند که برای رسیدن بخار آب به استراتوسفر، لازم هست که حداقل دمای این سیارات ۶۶ درجه سانتی‌گراد باشد.

این حرارت‌ها، موجب ایجاد طوفان‌هایی بسیار قوی در سطح سیاره می‌شود. با این حال، وجود این طوفان‌ها لزوما نمی‌تواند بیانگر رسیدن آب به استراتوسفر باشد. سیاره‌هایی که در فاصله نزدیک به ستارگان اصلی خود حرکت می‌کنند، دارای نرخ گردشی کمتری هستند و در اغلب موارد، با ستاره‌های خود در حالت قفل گرانشی قرار دارند. به همین سبب، روی دادن پدیده طوفان‌های بسیار شدید در آنان، امری بعید به نظر می‌رسد.

این پدیده، اغلب در مورد سیارات سنگی در اطراف ستارگان کم‌جرم، سرد و نوع M (کوتوله قرمز) اتفاق می‌افتد. در اینگونه موارد، نفوذ گرانشی ستاره مادر بر این دسته از سیارات، باعث متوقف شدن گردش آنان می‌شود. با وقوع این رویداد، ابرهای ضخیم در قسمت روشن این سیارات شکل گرفته و از سطح این سیاره در برابر تابش بیش از اندازه محافظت می‌کند.

با وجود آنکه شکل گرفتن این دسته از ابرها، از تبخیر آب مایع در سطح این سیارات جلوگیری می‌کند، اما تابش اشعه مادون قرمز به تنهایی می‌تواند حرارت کافی برای قرار دادن سیاره در حالت گلخانه‌ای مرطوب را تامین کند. این پدیده در مورد سیارات نوع M و دیگر ستاره‌های کوتوله سرد به طور کامل صدق می‌کند. تابش‌های مادون قرمز توسط این دسته از ستاره‌ها، موجب گرم شدن ابرها شده و تبخیر آب به سمت استراتوسفر را تقویت می‌کند.

جستجوی نشانه های حیات

دکتر یوکا فوجی و سایر اعضای این تیم تحقیقاتی به منظور مطالعه این پدیده، مدلی ۳ بعدی مبتنی بر مواردی همچون تغییرات جوی و ناهمگونی‌های آب و هوایی را ارائه کردند. در این آزمایش، دانشمندان یک سیاره با اتمسفری مشابه به زمین را مدنظر قرار دادند که از اقیانوس‌های آبی پوشانده شده بود. این به دانشمندان اجازه می‌داد که تاثیرات انواع مختلفی از ستارگان بر سطح سیارات موجود در فواصل گوناگون را به وضوح ببینند. دکتر فوجی در جریان یک کنفرانس مطبوعاتی در ناسا توضیح داد:

یا استفاده از یک مدل که شرایط واقعی اتمسفر یک سیاره را نشان می‌دهد، ما به فرآیندهای جدیدی دست یافتیم که در سکونت‌پذیری یک سیاره فرازمینی نقش عمده‌ای دارند. ما متوجه شدیم که نوع تابش یک ستاره می‌تواند تاثیر چشم‌گیری بر قرار دادن یک سیاره در حالت گلخانه‌ای مرطوب داشته باشد.

در نهایت، مدل ارائه شده توسط این تیم تحقیقاتی نشان داد که این دسته از ستاره‌های کم‌جرم، نور خود را در سطوح مادون قرمز منتشر می‌کنند و همین امر موجب قرار دادن سیارات نزدیک به آن، در فاز گلخانه‌ای مرطوب می‌گردد. شرایط در چنین سیاراتی، بسیار مشابه با الگوهای آب و هوایی حاکم بر زمین هست. به همین دلیل وضعیت آب و هوای این سیارات، با آنکه به ستاره مادر نزدیک هستند، گرم و مرطوب خواهد بود.

جستجوی نشانه های حیات

علاوه بر این، مدل مذکور نشان داد که فرآیند‌های حاصل از تابش‌های ماورای بنفش در این سیاره‌ها، رطوبت در استراتوسفر را به تدریج افزایش می‌دهد. این بدان معناست که سیاراتی که در نزدیکی ستاره‌های خود گردش می‌کنند، لزوما غیر قابل سکونت نیستند؛ در عوض شاید از شرایط بسیار مناسبی برای حیات برخوردار باشند. این رویکرد تازه به ستاره‌شناسان کمک می‌کند که با شبیه‌سازی دقیق و واقع‌گرایانه وضعیت اتمسفر سیارات کشف شده، الگوهای آب و هوایی آن را بررسی کنند؛ کاری که انجام آن با استفاده از مدل‌های یک بعدی غیرممکن بود.

در آینده، این تیم قصد دارد که جستجوی نشانه های حیات در سیارات دور را با بررسی وضعیت سطحی این سیارات ادامه دهد؛ زیرا عواملی همچون گرانش، اندازه، ترکیبات جوی و … تاثیر ویژه‌ای بر سکونت‌پذیری آن دارد. این مدل ۳ بعدی، الگوهای مربوط به چرخه آب و هوا را مدنظر قرار داده و امکان حیات‌پذیری یک سیاره دوردست را با دقت بیشتری مورد بررسی قرار می‌دهد. دانشمندان در این باره اذعان داشته‌اند:

با تشخیص دادن میزان دمای یک ستاره، می‌توان از حیات‌پذیری سیارات نزدیک به آن اطلاع پیدا کرد. تکنولوژی فعلی محدودیت‌های بسیاری را تشخیص مقدار بخار آب در اتمسفر سیارات فراخورشیدی به همراه دارد. اما اگر مقادیر کافی از آب در اتمسفر این سیارات کشف شود، مطمئنا می‌توان گفت که سیاره مذکور در حالت گلخانه‌ای قرار دارد.

این مطالعه، علاوه بر ارائه یک روش کارآمد برای تشخیص سکونت‌پذیری سیارات فرازمینی، امکان وجود حیات در حوالی ستاره‌های نوع M را نیز مدنظر قرار می‌دهد. ستاره‌هایی با جرم و دمای بسیار کم، تقریبا ۷۵ درصد از ستاره‌های موجود در کهکشان راه شیری را تشکیل می‌دهند. کسب اطلاع از سکونت‌پذیری بالقوه این سیارات، می‌تواند نیوز بسیار خوبی برای علاقه‌مندان به دنیای علم و نجوم باشد.

جستجوی نشانه های حیات

علاوه بر این، مطالعه مذکور اطلاعاتی بر خلاف برآوردهای پیشین را ارائه می‌کند. تا قبل از این، تصورات بر این بود که امکان شکل‌گیری حیات در مدار ستاره‌های نوع M وجود ندارد. اما با ارائه این مقاله تازه، محققان دریافتند که احتمالا بسیاری از سیارات سنگی در نزدیکی زمین، از شرایط بسیار مناسبی برای توسعه حیات برخودارند. پیش‌تر گفته می‌شد که ستاره‌های کوتوله قرمز، شراره‌های بسیاری را از خود منتشر می‌کنند که اتمسفر سیارات موجود در مدار خود را از بین می‌برند.

این مطالعه، یافته‌های اخیر ما از سیستم ۷ سیاره‌ای تراپیست-۱ (TRAPPIST-1) و همچنین سیاره پروکسیما بی (Proxima b) در منظومه پروکسیما قنطروس را نیز شامل می‌شود. تعداد عظیمی از سیارات مشابه زمین در اطراف ستاره‌های نوع M وجود دارند که با استناد بر یافته‌های اخیر این تیم تحقیقاتی، می‌توان گفت که جهان‌های قابل سکونت در نزدیک‌ترین فاصله‌ با زمین قرار گرفته‌اند.

فرماندار مریلند نیوز از راه‌اندازی هایپرلوپ در مریلند داد؛ به‌ نظر می‌رسد که برنامه‌ی هایپرلوپ ایلان ماسک، در شرف تبدیل شدن به واقعیت هست.

برای اولین بار در تاریخ کوتاه هایپرلوپ، یکی از ایالت‌های آمریکا به‌طور رسمی از راه‌اندازی پروژه‌ی ساحل شرقی هایپرلوپ نیوز داد؛ این هایپرلوپ شهر‌های نیویورک و واشنگتن را به یکدیگر متصل می‌کند و در مسیر خود، در فیلادلفیا و بالتیمور نیز توقف دارد. در ویدیویی که لَری هوگان، فرماندار مریلند، در حساب توییتر خود منتشر کرد، در پاسخ به سؤالی در مورد هایپرلوپ می‌گوید:

فکر می‌کنم که این پروژه در حال آمدن به مریلند هست.

با این حال در پاسخ به این نیوز، ایلان ماسک در حساب توییتر خود به شفاف‌سازی درباره‌ی موقعیت شرکت می‌پردازد و می‌گوید:

تا پیش از ماه آینده، آمادگی لازم برای اعلام نیوز در این مورد نداریم؛ مریلند جای فوق‌العاده‌ای برای کار کردن هست و از این بابت از آن‌ها تشکر می‌کنیم.

 در هنگام انتشار اولین نیوز راه‌اندازی هایپرلوپ توسط ایلان ماسک، حدس و گمان‌های فراوانی مبنی بر صحت این طرح زده شد. امروز به نظر می‌رسد که شرکت تأسیس‌شده‌ توسط ماسک، در حال تبدیل کردن رؤیای هایپرلوپ به واقعیت هست. هایپرلوپ می‌تواند در عصر ابرشهرها نقش فعالی داشته باشد. سرعت بالای این وسیله به مسافران این امکان را می‌دهد تا حد فاصل نیویورک تا واشنگتن را در حدود ۲۹ دقیقه طی کنند؛ سفری که به‌طور معمول با خودرو ۵ ساعت و با قطار در حدود ۳ ساعت طول می‌کشد.

نمایشگر گوگل پیکسل ۲ ایکس ال (Google Pixel 2 XL) به گفته بعضی کاربران دارای مشکل هست. ایراد در صفحه نمایش گوگل پیکسل ۲ ایکس ال سبب نگرانی خریداران شده هست.

تعدادی از کاربرانی که پرچمدار تازه گوگل را خریداری کرده‌اند، در تماس با بخش پشتیبانی شرکت، گزارشاتی مبنی بر مشاهده پیکسل‌های سوخته در نمایشگر گوگل پیکسل ۲ ایکس ال ارائه کرده‌اند. ویرایشگر وب سایت Android Central اولین نفری بود که این مشکل را گفته کرد. وی پیش از مطرح شدن این ایراد به صورت گسترده، برای حدود یک هفته از پرچمدار تازه گوگل استفاده کرد. مشکل وی با نمایشگر گوگل پیکسل ۲ ایکس ال مربوط به سوختن پیکسل‌های دکمه‌های ناوبری هست.

بخش پشتیبانی گوگل اعلام کرد به صورتی فعال، مشغول تحقیق بر روی این موضوع هست. تصویر زیر مربوط به پست توییتری ویرایشگر وب سایت Android Central هست. در این تصویر شاهد غیر قابل استفاده بودن بخش زیادی از نمایشگر گوگل پیکسل ۲ ایکس ال هستیم. با وجود عدم تایید رسمی از سوی سازنده، به احتمال زیاد سوختن پیکسل‌های صفحه نمایش مسبب بروز این مشکل هست.

نمایشگر گوگل پیکسل 2 ایکس ال

این مشکل بیشتر در پنل‌های OLED شایع هست و زمانی رخ می‌دهد که نمایشگر، برای مدت زمانی طولانی محتوای یکسانی را نمایش می‌دهد. شرکت‌ها این محدودیت را با جابه‌جا کردن محتوای صفحه نمایش به اندازه چند پیکسل در هر چند دقیقه یک مرتبه دور می‌زنند. این جابه‌جایی به حتی کوتاه هست که با چشم غیر مسلح قابل رویت نیست. با گذشت زمان بهتر مشخص می‌شود چند درصد گوشی‌های فروخته شده دارای این مشکل هستند.

پیشتر شرکت HP کروم بوک Chromebook x360 را تنها به شکل محدود عرضه می داشت. حال به تازگی کمپانی مذکور تصمیم گرفت این کروم بوک را به شکل گسترده دردسترس مشتریان خود قرار دهد. Chromebook x360 صفحه نمایش ۱۱ اینچی داشته و تنها با قیمت ۳۰۰ دلار در بازار ایالات متحده به فروش می رسد. از مشخصات این کروم بوک باید به پردازنده سلرون ۱٫۱ گیگاهرتزی، حافظه رم ۴ گیگابایتی، حافظه داخلی ۱۶ گیگابایتی یا ۳۲ گیگابایتی، صفحه نمایش لمسی و سیستم عامل کروم اشاره داشت.

این محصول شرکت HP مقرون به صرفه بوده و همانند دیگر کروم بوک ها در دسته لپتاپ های مقرون به صرفه قرار می گیرد. به هر حال انتظار میرود که کمپانی مورد بحث بزودی کروم بوک های بیشتری را معرفی کند. گفته خواهد شد Chromebook x360 یک کروم بوک هیبریدی بوده و برای دانشجویان و دانش آموزان گزینه بسیار مناسبی هست.

شرکت اوپو به‌صورت رسمی تأیید کرد که مدل‌های میان‏‌رده اوپو R11s و R11s Plus در تاریخ ۲ نوامبر معرفی خواهند شد.

از گوشی اوپو R11s مدتی هست که شایعات زیادی منتشر می‌شود و به‌ نظر می‌رسد که حجم شایعات، در نهایت شرکت سازنده را مجاب کرده هست تا عرضه این مدل را به‌صورت رسمی تأیید کند. بر اساس اطلاعات ارائه‌شده توسط شرکت سازنده، گوشی اوپو R11s در تاریخ ۲ نوامبر (۱۱ آبان) به‌صورت رسمی در چین معرفی خواهد شد.

گوشی OPPO R11s قرار هست با مدل R11 جایگزین شود؛ باید اشاره کرد که مدل اوپو R11 در اوایل سال جاری میلادی به‌صورت رسمی معرفی شده بود. بااین‌حال، اوپو R11s حاشیه‌های باریک‌تری نسبت به اوپو R11 دارد و همچنین به دلیل تغییرات صورت‌گرفته، از نظر طراحی تفاوت‌هایی با اوپو R11 خواهد داشت.

در رابطه با گوشی اوپو R11s باید گفت که شرکت سازنده، دو مدل از آن‌ را معرفی خواهد کرد؛ اوپو R11s به همراه اوپو R11s Plus در تاریخ ۲ نوامبر در چین رونمایی می‌شود. همان‌طور که از نام‌گذاری این دو گوشی پیدا هست، اوپو R11 Plus صفحه‌نمایش بزرگ‌تری نسبت به اوپو R11 خواهد داشت.

اوپو R11s

با اینکه شرکت اوپو از دو گوشی اوپو R11s و R11s Plus رونمایی خواهد کرد و می‌دانیم که این دو مدل از نظر اندازه صفحه‌نمایش با یکدیگر تفاوت دارند، اندازه دقیق صفحه‌نمایش آن‌ها مشخص نشده و تنها در شایعات به صفحه‌نمایش ۶ اینچی برای گوشی اوپو R11s اشاره شده هست که گمان می‌رود نسخه «پلاس» به چنین نمایشگری مجهز خواهد بود. گوشی اوپو R11s احتمالاً صفحه‌نمایش کوچک‌تری خواهد داشت. به هرحال، به‌ نظر می‌رسد نمایشگر ۶ اینچی گوشی تازه شرکت اوپو، نسبت تصویر ۲ به ۱ دارد و هر دو مدل اوپو R11s و R11s Plus به صفحه‌نمایش با رزولوشن +Full HD (یا ۲۱۶۰ در ۱۰۸۰ پیکسل) مجهز خواهند شد.

چیپ‌ست اسنپدراگون ۶۶۰ کوالکام که یکی از قدرت‌مندترین تراشه‌های توسعه‌یافته برای محصولات میان‌رده هست، قدرت پردازشی گوشی‌های تازه اوپو را تأمین خواهد کرد؛ این تراشه از هشت هسته پردازشی ۶۴ بیتی Kryo 260 استفاده می‌کند که حداکثر روی فرکانس ۲.۲ گیگاهرتز عمل خواهند کرد. واحد پردازش گرافیکی آدرنو ۵۱۲ برای چیپ‌ست اسنپدراگون ۶۶۰ کوالکام در نظر گرفته شده هست.

شرکت اوپو، گوشی‌های تازه اوپو R11s و اوپو R11s Plus را در دو مدل با ۴ و ۶ گیگابایت حافظه رم عرضه خواهد کردو فضای ذخیره‌سازی بسته به حافظه رم متفاوت هست. مدل پایه گوشی اوپو R11s با ۴ گیگابایت رم از ۶۴ گیگابایت حافظه داخلی بهره می‌گیرد؛ این در حالی هست که نسخه مجهز به ۶ گیگابایت رم با ۱۲۸ گیگابایت حافظه داخلی همراه خواهد بود.

انتظار می‌رود هر دو گوشی اوپو R11s و R11s Plus با حسگر اثر انگشت عرضه شود؛ از آن‌جایی‌ که حاشیه‌های نمایشگر در این دو گوشی باریک هستند، انتظار داریم سنسور اثر انگشت به پشت گوشی منتقل شود. سیستم‌عامل اندروید ۷.۱ نوقا با پوسته‌ی اختصاصی ColorOS شرکت اوپو روی گوشی‌های تازه  اوپو R11s و R11s Plus اجرا می‌شود.

گوشی‌های میان‌رده تازه شرکت اوپو با دوربین دوگانه همراه خواهند بود؛ در دوربین اصلی از ترکیب دو سنسور ۱۶ و ۲۰ مگاپیکسلی استفاده می‌شود. انتظار می‌رود دوربین سلفی ۱۶ مگاپیکسلی برای گوشی‌های اوپو R11s و اوپو R11s Plus در نظر گرفته شده باشد. باتری‌ با ظرفیت بالا از دیگر قابلیت‌های مورد انتظار برای گوشی‌های تازه شرکت اوپو هست که به‌منظور شارژ سریع‌تر، فناوری شارژ فوق‌سریع VOOC اوپو برای آن‌ها در نظر گرفته می‌شود.

شرکت اوپو، گوشی‌های تازه R11s و R11s Plus را با بدنه‌ای از جنس فلز تولید کرده هست؛ با توجه به حذف حاشیه‌ها، میان‏رده‌های تازه این سازنده چینی از دکمه‏‌های نرم‌افزاری سیستم‌عامل اندروید استفاه می‌کنند. در حال‌حاضر، اطلاعات بیشتری از گوشی‌های میان‌رده تازه شرکت اوپو وجود ندارد. شرکت BBK Electronics مالک اصلی سه شرکت اوپو، ویوو و وان‌پلاس هست و به همین جهت، گوشی پرچم‌دار بعدی شرکت وان‌پلاس که وان‌پلاس ۵T یا وان‌پلاس ۶ خواهد بود؛ با طراحی نزدیک به میان‌رده‌های تازه شرکت اوپو راهی بازار می‏‌شود.

دانشمندان پس از نه سال تحقیق مداوم بر روی رابطه قند و متابولیسم سلول های سرطانی ، قدم بزرگی را در راه درمان سرطان برداشته‌اند.

مدت زیادی هست که پژوهشگران ارتباط بین سرطان و قند را کشف کرده‌اند، اما جزئیات دقیق متابولیسم سلول های سرطانی و نحوه مصرف قند به عنوان منبع انرژی توسط کوچک‌ترین واحد ساختار عملکرد جانداران مبهم بوده هست. میدانیم که تقریبا تمامی سلول‌های بدن ما برای سوخت و ساز خود از قند موجود در غذاهای مصرفی استفاده می‌کنند و این موضوع شامل واحدهای ساختاری آلوده به سرطان هم می‌شود.

از طرف دیگر، نکته‌ای که وجود دارد این هست که سلول های سرطانی نسبت به سایر واحدهای مشابه به میزان بیشتری انرژی مصرف کرده و با نرخ بیشتری قند استفاده‌شده را به اسید لاکتیک تبدیل می‌کنند؛ به اعتقاد دانشمندان، این موضوع که با نام اثر واربورگ (Warburg effect) هم شناخته می‌شود، با نرخ رشد بالای سلول های سرطانی بی‌ارتباط نیست؛ اما هنوز به دقت مشخص نشده هست که اثر واربورگ باعث ایجاد سرطان می‌شود و یا از نشانه‌های این بیماری به شمار می‌رود.

با این تفاسیر، بسیاری از پژوهشگران از گذشته به این باور رسیده بودند که با کنترل متابولیسم سلول های سرطانی و جلوگیری از مصرف قند توسط آن‌ها می‌توان از گسترش این بیماری در بدن افراد جلوگیری کرد؛ اما کلید استفاده از این روش پیدا کردن راهی برای قطع کردن انرژی ورودی سلول‌های آلوده، بدون مختل شدن سوخت و ساز سلول‌های سالم هست.

به همین دلیل تحقیق انجام‌شده توسط دانشمندان در مورد مکانیسم بیولوژیکی متابولیسم سلول های سرطانی از اهمیت بسیاری برخوردار بوده و دانشمندان را به میزان قابل‌توجهی در درمان سرطان به روش ذکرشده، یاری می‌کند.

افزایش احتمال درمان سرطان با کشف ارتباط قند و متابولیسم سلول های سرطانی

یوهان ثولین (Johan Thevelein) یکی از استادان دانشگاه کاتولیک لووِن (Katholieke Universiteit Leuven) در بلژیک و از محققان مقاله چاپ‌شده در این باره می‌گوید که تلاش‌های تیم او ارتباط بین مصرف بیش اندازه قند توسط سلول های سرطانی و رشد این واحدها را آشکار کرده و جزئیات جالب‌توجه و دقیقی را در مورد نقش اثر واربورگ بر روی پیشرفت تومورها در اختیار جامعه علمی قرار می‌دهد؛ انتظار می‌رود که دانشمندان در آینده نتایج کسب‌شده در این پژوهش را مبنای کار خود قرار دهند و درمان سرطان و از بین بردن قطعی این بیماری را به واقعیت نزدیک‌تر کنند.

به طور دقیق‌تر می‌توان گفت که برای روشن شدن متابولیسم سلول های سرطانی ، تیم ثولین از سلول‌های مخمر و ژن خانواده “Ras” که در تمامی واحدهای ساختاری حیوانات و سلول های سرطانی بدن انسان یافت می‌شود، استفاده کردند؛ مخمر سوخت و ساز بالایی دارد و بررسی پروسه‌های تبدیل قند به لاکتیک اسید در آن به مراتب، نسبت به واحدهای ساختاری پستانداران ساده‌تر هست. محققان متوجه شدند که سلول‌های مخمر با مصرف قند به صورت گلوکز، به میزان زیاد، فعالیت پروتئین‌های Ras را بیشتر کرده و در نتیجه نرخ رشد این سلول‌ها را افزایش می‌دهند.

اما همانطور که ثولین اشاره کرده هست، نتایج به دست آمده در مورد متابولیسم سلول های سرطانی در عین حال که از اهمیت بالایی برخوردارند، به عنوان قدمی کوچک در مسیر درمان سرطان به شمار می‌روند و برای تشخیص دقیق علت اصلی اثر واربورگ هنوز به تحقیقات بیشتری نیاز هست.

مقاله تیم ثولین در ژورنال “Nature Communications” به چاپ رسیده هست.